סער מקדם קיצור תורים בבתי המשפט - עורכי הדין מתנגדים

לשכת עורכי הדין יוצאת למאבק נגד החוק שלשר המשפטים גדעון סערלקיצור תורים בבתי המשפט.

על פי החוק, שעבר לאחרונה בוועדת השרים לענייני חקיקה, יוקם בית דין מינהלי לתעבורה במשרד המשפטים, שיפעל כערכאה ראשונה לטיפול בהפרות תעבורה מסוג ברירת משפט. בשבועות הקרובים יחל הליך חקיקה ראשוני ליישום הצעת החוק.

ועדת התעבורה הארצית של לשכת עורכי הדין פותחת במאבק נגד הצעת החוק שמקדם סער, בטענה כי הדבר פוגע בזכויות יסוד ובין השאר שולל ייצוג לנאשם בעבירות תעבורה.

לדברי עו"ד אסף אורון, יו"ר ועדת התעבורה של לשכת עורכי הדין בתל אביב, "הצעת החוק לא תפחית מהעומס באופן משמעותי ולא באופן שיש בו כדי להצדיק את הפגיעה האנושה במתדיינים. פגיעה בזכויות יסוד צריכה להיעשות למען מטרה ראויה, תוך פגיעה קטנה ככל האפשר באזרח. עם כל הכבוד ליעילות הדיונים והעומס לכאורה בבתי המשפט לתעבורה, הם אינם יכולים להוות מטרה ראויה כשמנגד פגיעה אנושה בזכויות יסוד".

ועדת התעבורה בלשכת עורכי הדין טוענת כי לכל שופט מכהן יש בין 1,000 ל-1,500 תיקים בשנה, ועל כן לא מדובר בעומס חריג או בכזה שאי אפשר לעמוד בו. עוד נטען כי רק 25 אחוזים מהתיקים המגיעים לפתחו של בית המשפט לתעבורה הם תיקי ברירת משפט שיכולים להתברר בהליך המינהלי.

הוועדה מציעה להשיב הפחתה בעומס בדרך של שינוי שיטת הניקוד, תוך ביטול נקודות לעבירות שאינן מהוות סיכון תעבורתי, והנגשת חומר הראיות על ידי המשטרה בטרם ההליך המשפטי.

חשוב לציין כי הצעת החוק מבוססת על דו"ח של צוות בין-משרדי, שבראשו עמדו שני נשיאי בתי משפט השלום לתעבורה, ופורסם ביוני 2020. לדו"ח היו שותפים גם נציגים מהפרקליטות, מהמשטרה וממשרדים נוספים.

בלי הליך פלילי

כיום, אם אדם מבקש להישפט בגין עבירת תעבורה מוגש נגדו כתב אישום, וההליך מתנהל בבית משפט כבכל הליך פלילי. מבחינה מהותית, השינוי אמור להפוך דיון בעבירות תעבורתיות שאינן מגלמות בתוכן פגם מוסרי המצדיק המשך הליך פלילי להליך מנהלי, שבסופו זיכוי או קנס.

מבחינת יעילות, לפי הדו"ח הצפי הוא לעלייה משמעותית בעומס, ככל שנעשה שימוש גדול יותר במצלמות דרכים ובאמצעים דיגיטליים נוספים, ולכך, לדברי הדו"ח, יש לתת מענה.

נציגי משרד המשפטים נפגשו עם נציגי לשכות עורכי הדין והתנהל דו-שיח בין הצדדים.