משרד התחבורה פרסם היום (ראשון) את עיקרי השינוי המבני באכיפת דיני התעבורה, עם הפעלתו של בית הדין המנהלי החדש לתעבורה. לפי המשרד, מטרת המהלך היא לייעל את האכיפה, לקצר הליכים ולהקל על ציבור הנהגים, תוך הפניית בתי המשפט לעיסוק בעבירות חמורות ומסכנות חיים.
השינוי המבני נועד לשפר את איכות האכיפה ולקצר את פרק הזמן שבין ביצוע ההפרה לבין ההכרעה בעניינה. במקביל, ההליך החדש מנגיש לנהגים תהליך פשוט, מהיר ודיגיטלי, שאינו מחייב ייצוג משפטי במרבית המקרים.
החוק ייכנס לתוקף באופן מדורג, במטרה להבטיח יציבות מערכתית, שליטה בעומסים ובקרה על המערכת הדיגיטלית החדשה. בשלב הראשון מטפל בית הדין בהפרות קלות בלבד, שהקנס בגינן עומד על עד 500 ₪, ובהמשך תורחב התחולה לכלל ההפרות המנהליות.
אילו הפרות נכללות בשלב הראשון?
בשלב הראשון מטפל בית הדין בהפרות הבאות:
* נהיגה ללא חגורת בטיחות
* קיפוח זכות שימוש בדרך
* חציית קו הפרדה רצוף
* הפרות הקשורות לרכיבה על קורקינט או כלי דו-גלגלי
* דוחות חניה של רשות שדות התעופה עד 500 ₪
נהג הסבור כי הדוח שקיבל אינו מוצדק רשאי להגיש ערר באופן דיגיטלי, ללא חובה לייצוג משפטי. חומר הראיות מהמשטרה מונגש לנהג כבר בתחילת ההליך, בשונה מהמצב ששרר לפני השינוי המבני. בית הדין החדש לתעבורה פועל כבית דין ארצי ומקוון, וניתן להגיש אליו עררים על דוחות שניתנו בכל רחבי הארץ. זאת, בניגוד למצב הקודם שבו נהגים נדרשו להתייצב בבתי משפט לתעבורה באזור שבו בוצעה העבירה, דבר שגרם לרבים להעדיף תשלום קנס גם כאשר סברו שאינו מוצדק.
ברוב המקרים, ההליך החדש אינו נחשב להליך פלילי. ההליך המנהלי מחליף את ההליך הפלילי, ללא כתב אישום וללא רישום פלילי. במקרים חריגים בלבד, הקבועים בחוק, ניתן יהיה להעביר את העניין לבחינה אחרת.
לגבי זכות להישמע וייצוג משפטי, כל ערר נדון בפני דיין מנהלי, שופט מקצועי ואובייקטיבי, הבוחן את טענות הנהג ואת חומר הראיות. ההליך אינו מחייב ייצוג משפטי, אך מאפשר זאת למי שמעוניין להיעזר בעורך דין.
בשלב השני של הפעלת החוק, לאחר כחצי שנה, תורחב סמכותו של בית הדין לעבירות ברירת משפט נוספות, שהקנס בגינן עולה על 500 ₪, בהתאם למתווה שנקבע.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו