לא רק כסף: מכירת צים נוגעת לביטחון הלאומי של ישראל

מכירת חברת הספנות צים לידי חברת hapag-Loyd הגרמנית, באמצעות קרן פימי, היא ארוע שלכאורה נראה מסחרי, אך יש לו היבטים שקשורים לבטחון הלאומי של מדינת ישראל ולעצם קיומו של ענף הספנות הישראלי שחשיבותו לעצם קיומה של המדינה גבוהה מאוד.

מדינת ישראל משולה לאי. עיקר דרכי הסחר שלה מבוצעים בדרך הים. למעלה מ-90% מהסחורות הנכנסות והיוצאות מישראל עוברות במסלול הימי. הקמתה של המדינה עצמה לוותה במבצע ימי מרשים של אניות רעועות שהובילו את המעפילים, פליטים יהודים, לאחר מלחמת העולם השנייה לארץ ישראל שתהפוך בהמשך למדינת ישראל.

בשנותיה הראשונות של המדינה הצעירה הובילו אניות ישראליות נשק ותחמושת שאיפשרו את הנצחון במלחמת השיחרור. הצי המסחרי הישראלי התפתח בשנים אלו לצי משמעותי שבו פעלו מספר חברות פרטיות, וחברה אחת גדולה בשם צים, בבעלות המדינה. היו אלה שנות השיגשוג של צי הסוחר הישראלי שהוביל בין היתר לשיתופי פעולה עם חיל הים והפך לגורם משמעותי בבטחונה הלאומי של ישראל. 

עם השנים וכתוצאה מתהליכי הפרטה וכדאיות כלכלית הלך והצטמצם הצי המסחרי ובסופו של דבר נותרה בו רק חברת צים שהיתה תחת בעלות של החברה לישראל. כשחברה זו נמכרה למשפחת עופר נותרה בידי מדינת ישראל מניית זהב, שמשמעותה הגבלת הבעלות והדירקטוריון לבעלי אזרחות ישראלית, השארת מספר אניות מסך הצי תחת דגל ישראל, וצוות שבחלקו הוא ישראלי.

המטרה היתה לשמר את הידע בתחום הספנות במדינה, וכן לשמור על צי ברזל שיעמוד לרשות המדינה בעת חירום. עם השנים נשחקה גם מניית הזהב וכיום החברה אינה עומדת בדרישותיה ואינה מספקת את הדרישות של מדינת ישראל.

רכישת צים בידי החברה הגרמנית היא הזדמנות בידי ישראל לתקן את הקושי עם מניית הזהב ולעמוד על האינטרסים של המדינה. מכירת צים אינה עיסקה מסחרית בלבד, היא גם בעלת משמעות אסטרטגית עמוקה לבטחונה של מדינת ישראל. לפי מתווה המכירה יעברו 16 אניות לחלק הישראלי של החברה וכל השאר יפעלו תחת החברה הגרמנית ובעצם יתמזגו איתה.

כשהתעלה תיפתח - יגיע המשבר 

האניות הגדולות שיישארו בצי הברזל הישראלי (קיבולת של 800 מכולות) יהיו חשופות למשבר שיעבור על כל הספנות העולמית, עם פתיחת תעלת סואץ, כתוצאה מעודף ההיצע של התובלה הימית על פני הביקוש. הסכנה היא שצים ישראל הקטנה תיכנס לקשיים עד כדי סגירתה ובכך תבוא לסיומה כל תעשיית הספנות הישראלית.

מדינת ישראל נדרשת לסוגיה זו בפריזמה רחבה ולא רק בראייה תחבורתית - מסחרית. חשוב כי ממשלת ישראל תידרש לנושא ותקים ועדה בין משרדית שתבחן את הסוגיה בהרחבה על כל היבטיה כדי שהממשלה תוכל לקבל החלטה מושכלת. שימור יכולת ספנות ישראלית הוא צורך לאומי מובהק שחייב להישמר גם אחרי העיסקה המדוברת.