"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
הכנות למבצעים המסווגים

המסוק הבא של ישראל השלים ניסויים בטמפרטורות קיצוניות

בחיל האוויר האמריקני ביצעו במסוק ה"סופר יסעור" סדרת ניסויי אקלים במעבדה מיוחדת, על מנת לוודא שהמערכות שלו ממשיכות לפעול גם בתנאי מזג אוויר קיצוניים • בין היתר נבחנו מערכות המסוק בקור עצום ובחום כבד

,עודכן
0השמעה
הניסוי במסוק החדש, צילום: לוקהיד מרטין

מסוק הסופר יסעור"CH-53K", שצפוי להגיע בעוד מספר שנים לישראל ולהחליף את מסוקי היסעור המזדקנים, ממשיך בסדרת הבדיקות שלו בצבא האמריקני, כחלק מהדרישות ממנו במסגרת מבצעים מסווגים ופעילות בכל רחבי תבל.

המסוק, מתוצרת חברת לוקהיד מרטין-סיקורסקי, השלים לאחרונה סדרת ניסויי אקלים במעבדת האקלים Mckinley השוכנת בבסיס חיל האוויר האמריקאי "אגלין". כחלק מהניסויים שנערכים למסוק לפני הפעלתו המבצעית, הוא נדרש לעמידה במעבדת אקלים.

הניסויים נועדו לוודא כי מערכות המסוק ממשיכות לפעול כסדרן גם בטמפרטורות קיצוניות. במהלך הניסויים, נבחן המסוק בתנאי חום של 50 מעלות צלסיוס. זאת, בסיוע פאנלים סולאריים שדימו את חום השמש, ומערכות המסוק השונות, בהן מערכות האוויוניקה והחשמל, קוררו באמצעים שונים שמותקנים במסוק ואיפשרו המשך פעילות סדירה.

הניסוי במסוק החדש,צילום: לוקהיד מרטין

מבחני הקור הדגימו קירור מדרגי, החל מ-0 מעלות צלסיוס וירידה של עשר מעלות בכל שלב, עד להגעה לטמפרטורה של 40- מעלות צלסיוס. מבחני הקור נועדו בעיקר לבדיקת האפשרות להניע את מנועי המסוק ולהפעיל את המערכות השונות בקוקפיט בתנאי קור קיצוניים, כמו גם את עבודת הממסרים ומערכות השמן והדלק.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר