בגלל המלחמה: האם המלאים של זארה עלולים להתרוקן?

המלחמה במזרח התיכון מתחילה להשפיע גם על עולם האופנה העולמי. משלוחי בגדים של מותגי אופנה מהירה גדולים, כולל פריטים המיוצרים עבור ענקית האופנה הספרדית אינדיטקס, חברת האם שלזארה, נתקעו בשדות תעופה בדרום אסיה בעקבות ביטולי טיסות נרחבים.

לפי יצרני בגדים בבנגלדש ובהודו, העימות באזור הובילו לסגירת חלקים גדולים מהמרחב האווירי במזרח התיכון. חברות תעופה מרכזיות כמוEmiratesו־Qatar Airwaysביטלו טיסות רבות - מה שגרם לשיבוש משמעותי בשרשרת האספקה של מותגי האופנה.

בגדים בדרך לאירופה - אבל המטוסים לא ממריאים

דרום אסיה היא אחת ממרכזי ייצור הבגדים הגדולים בעולם. מותגי אופנה בינלאומיים מסתמכים על מפעלים בבנגלדש, הודו ופקיסטן כדי לספק זרם קבוע של חולצות, שמלות וג’ינסים לחנויות ברחבי העולם.

שובון איסלאם, מנכ״ל קבוצת הייצור Sparrow Group, סיפר בראיון לרויטרס, כי חלק מהמשלוחים שלו פשוט תקועים בשדה התעופה. לדבריו, הבגדים היו אמורים להישלח לבריטניה דרך דובאי, אך פעילות שדה התעופה שם הושבתה זמנית בעקבות המלחמה.

"אנחנו מנסים למצוא נתיבים חלופיים למשלוחים, אבל אף אחד מהם לא פשוט או זול", אמר.

שדה התעופה העמוס בעולם נסגר

מאז תחילת הלחימה נסגרו חלקים גדולים מהמרחב האווירי באזור. נמל התעופה של דובאי, אחד העמוסים בעולם, נסגר למספר ימים, וחברות תעופה כמוEtihad Airwaysביטלו טיסות רבות.

לדברי מומחי לוגיסטיקה, מדינות דרום אסיה נשענות במידה רבה על חברות תעופה מהמפרץ להעברת מטענים, לעיתים בתוך מטוסי נוסעים רגילים ולעיתים במטוסי מטען ייעודיים.

יותר ממחצית מטעני האוויר של בנגלדש עוברים דרך מדינות המפרץ, וכ-41% מהמטענים של הודו.

גם המחירים כבר קופצים

הבעיה לא נגמרת רק בעיכובים. עם הירידה החדה במספר הטיסות, מחירי ההובלה האווירית כבר החלו לזנק.

אלכסנדר נתאני, שמייצר מעילי עור עבוראינדיטקסומותגים אירופיים נוספים, סיפר כי עלות המשלוח כמעט הוכפלה. "קיבולת המטען בטיסות הפעילות נחסמת במהירות, ולכן המחירים עולים״, הסביר.

לדבריו, משלוח אחד עדיין תקוע במפעל בפקיסטן, בעוד משלוח אחר אמור לצאת במטוס שלSwiss International Air Lines- אם הטיסה אכן תמריא.

החשש: המשבר הבא כבר בדרך

מותגים כמוPrimark,H&Mו־Marks & Spencerמסרו כי רוב הסחורה שלהם נשלחת דווקא דרך הים, ולכן הפגיעה הישירה מוגבלת. אבל בתעשייה מזהירים: אם גם נתיבי השיט ייפגעו - המצב עלול להחמיר.

סגירת מצר הורמוז, אחד מנתיבי הסחר החשובים בעולם, עלולה לייקר משמעותית גם את ההובלה הימית.

"אנחנו כבר רואים את ההפרעות למשלוחים באוויר", אמר מוחמד חאתם, נשיא איגוד יצרני הסריגים של בנגלדש. "אם גם הים ייפגע, אנחנו עלולים למצוא את עצמנו מול משבר גדול נוסף".