במשך שנים התרכזה השיחה על שוק הדיור באזורי הביקוש המוכרים של גוש דן, אבל מחירי הדירות, המחסור בהיצע והקושי של משפחות צעירות לרכוש דירה מזיזים בהדרגה את מפת המגורים צפונה ודרומה. במקביל, הסכמי גג, שכונות חדשות ותשתיות תחבורה מאפשרים לערים ותיקות להיערך לקליטת עשרות ואף מאות אלפי תושבים חדשים.
אלא שהמבחן האמיתי אינו כמה דירות ייבנו, אלא האם לצד המגורים יגיעו גם תעסוקה, חינוך, תחבורה, מסחר ושטחים ציבוריים. עיר שמכפילה את אוכלוסייתה צריכה למעשה להכפיל כמעט את כל המערכות שמשרתות אותה. לכן, עבור הרוכשים, ההזדמנות אינה בהכרח בעיר שמבטיחה לצמוח הכי הרבה, אלא בזו שתדע להפוך את תנופת הבנייה למערכת עירונית שלמה שטוב באמת לחיות בה.
איפה יגורו הישראלים ב-2045?
קריית גת - מ־70 אלף לכ־250 אלף תושבים
עם יעד שמשמעותו גידול של כ-257%, קריית גת היא אחת המועמדות הבולטות לקפיצה הגדולה ביותר. העיר כבר מזמן אינה מזוהה רק עם מפעל אינטל: כרמי גת הפכה לאחד ממוקדי המגורים הגדולים בדרום, אזורי התעסוקה מתרחבים והחיבור לכביש 6 ולרכבת מציב אותה בנקודה אסטרטגית בין גוש דן לבאר שבע. תוכנית כרמי גת מזרח לבדה כוללת כ-11 אלף דירות לצד מסחר, תעסוקה, מוסדות ציבור ופארקים.
כרמי גת עצמה משתרעת על פני כ-3,000 דונם ומתוכננת לכ-7,500 יחידות דיור, לצד בתי ספר, מבני ציבור, מרכזי מסחר, פארקים ומתקני ספורט ופנאי. אל הפעילות בעיר של רייסדור, שבירו, פרשקובסקי גרופ ודמרי מצטרפת קבוצת חי נחמיאס עם SADOT – פרויקט הכולל 396 דירות, מחציתן במודל של שכירות ארוכת טווח. בפרויקט מתוכננות דירות 3-5 חדרים, דירות גן ופנטהאוזים, והוא נהנה מנגישות לכבישים 6 ו-35 ולתחנת הרכבת בעיר. אדם גנון, סמנכ"ל השיווק בקבוצת חי נחמיאס, מסביר כי "החיבור בין סביבת המגורים המתפתחת לבין הנוף הפתוח היווה חלק מהחשיבה על אופיו וזהותו של הפרויקט".
ירוחם - מ־12 אלף לכ־40 אלף תושבים
ירוחם עשויה לעבור שינוי דרמטי לא פחות. יעד של כ-40 אלף תושבים – יותר מפי שלושה ממספר התושבים כיום בעיר, שבעשור האחרון כבר הצליחה לשנות חלק מהדימוי של עיירת פיתוח מרוחקת. קהילה חזקה, מערכת חינוך מתפתחת, נופי המדבר ומחירי דיור נמוכים משמעותית מאזורי הביקוש הפכו אותה לאלטרנטיבה עבור משפחות צעירות ואוכלוסיות חדשות.
לצד שכונות המגורים מקודמים אזורי תעסוקה ותעשייה, מוסדות ציבור ופיתוח עירוני, ונבחנים חיבורים תחבורתיים משופרים לדימונה, לבאר שבע ולמוקדים נוספים בנגב. גם קצב השיווקים בעיר מעיד על היקף השינוי. ראש מועצת ירוחם, עו"ד נילי אהרון, אומרת: "אנחנו נמצאים הרבה מעבר לקצב היעד שנקבע בהסכם הגג. ההצלחה החוזרת של המכרזים בירוחם מוכיחה שהחזון שלנו מתממש. אנחנו לא משווקים רק יחידות דיור - אנחנו בונים עיר חדשה".
אלא שבירוחם, המרחק שבין תוכנית שאפתנית לעיר גדולה באמת תלוי בעיקר בתעסוקה, בתחבורה וביכולת לשמור על היתרונות שמושכים אליה כיום תושבים חדשים: הקהילתיות, המחירים הנגישים והסביבה המדברית - גם כשהעיר גדלה פי כמה.
טירת כרמל - מ־28 אלף לכ־86 אלף תושבים
טירת כרמל נהנית ממשאב שקשה לייצר באמצעות תוכנית מתאר: מיקום. היא יושבת בין הים להר הכרמל, סמוך למת"ם, לאצטדיון סמי עופר, לדרום חיפה ולכביש 4. תוכנית המתאר שקיבלה תוקף מאפשרת קיבולת של כ-85-86.5 אלף תושבים - פי שלושה ממספר התושבים כיום.
הפיתוח משלב שכונות חדשות עם התחדשות של המרקם הוותיק, ובין החברות הפעילות בעיר נמצאות עץ השקד ושתית. הבנייה החדשה במערב כבר משנה את קו הרקיע ואת מאפייני האוכלוסייה, ובמקביל נדרשת העיר להשקיע במרכז הוותיק ובחיבורים הפנימיים.
זה גם האתגר הגדול של טירת כרמל: למנוע מצב שבו השיכונים במזרח והבנייה החדשה במערב מתפקדים כשתי ערים שונות. הצלחה בחיבור ביניהם יכולה להפוך את הקרבה לחיפה ליתרון משמעותי; כישלון עלול דווקא להעמיק את הפערים בתוך העיר.
באר יעקב - מעיר קטנה לעשרות אלפים
באר יעקב כבר עשתה חלק גדול מהדרך. היא הוכרזה עיר, שכונות שלמות נוספו אליה ופינוי מחנה צריפין פתח עתודת קרקע עצומה בלב אזור הביקוש. היעדים המופיעים בתוכניות נעים סביב 80-100 אלף תושבים, לעומת כ-26 אלף כיום.
המיקום הוא אחד ממנועי הצמיחה העיקריים: בין ראשון לציון, רמלה, נס ציונה ורחובות, בסמיכות לכבישים 431 ו-40 ועם תחנת רכבת פעילה. בעתיד מתוכננת גם תחנה של קו M1 של המטרו, שאמורה לחבר את באר יעקב ישירות לנס ציונה, ראשון לציון ותל אביב.
במערב העיר מקימה גיא ודורון לוי את MIA - אחד המתחמים הגדולים שמקדמת חברה פרטית אחת בעיר. הפרויקט כולל 23 בניינים בני 7-18 קומות ו-781 דירות, לצד שטחי מסחר ומעונות יום. השילוב הזה משקף את הכיוון שאליו באר יעקב מבקשת ללכת: לא רק עוד דירות, אלא שכונות שמספקות חלק מהצרכים היומיומיים במרחק הליכה. רחלי קלימי, מנהלת השיווק בחברת גיא ודורון לוי: "ההבדל בין עיר שגדלה לעיר שעושה קפיצה הוא בקצב".
דימונה - בדרך ל־100-120 אלף תושבים
דימונה מבקשת לעבור מעיר מחוז למוקד מטרופוליני. היתרון שלה הוא היכולת לייצר שכונות חדשות בהיקפים גדולים במחירים שקשה למצוא במרכז.
רובע רותם-דימונה מזרח כולל כ-7,000 דירות בשלב הראשון ופוטנציאל לכ-10,000, לצד כ-582 אלף מ"ר לתעסוקה, כ-42 אלף מ"ר למסחר, מוסדות ציבור ותחנת רכבת עתידית.
במקביל מתפתחת שכונת דוד לוי, ובסוף 2025 נחתם הסכם גג נוסף הכולל תוספת של כ-17 אלף דירות והשקעות בתשתיות, בחינוך ובמבני ציבור. גם ברזילי מור וגשם נמנות עם החברות הפעילות בעיר, על רקע הרחבת היצע המגורים והמשך הפיתוח.
נשר - מ־24 אלף לכ־69 אלף תושבים
נשר יושבת בצמוד לחיפה, לטכניון ולאוניברסיטת חיפה, ליד צומת יגור וכביש 6, אך במשך שנים כמעט שלא תרגמה את המיקום הזה לצמיחה דמוגרפית משמעותית. התוכנית הכוללנית מבקשת לשנות זאת באמצעות תוספת אלפי דירות והתחדשות בשכונות תל חנן, בן דור וגבעת נשר.
חלק מהמהלך מתבסס על שינוי ייעודם של מתחמי תעשייה ומחצבות לשעבר למגורים, פארקים ותעסוקה. שיכון ובינוי נדל"ן מקדמת בעיר את "אגמי בראשית", פרויקט בהיקף של כ-2,000 דירות לצד שטחי מסחר ותעסוקה. לצד שיכון ובינוי פועלות בעיר גם אפריקה ואלמוגים כחלק מתנופת הבנייה המתפתחת. לנשר יש יתרון ברור של קרבה למטרופולין חיפה בלי להיות חלק מהעיר עצמה, אך הטופוגרפיה התלולה והיעדר תחנת רכבת מקשים על החיבור בין חלקיה. ככל שהעיר תגדל, התחבורה הפנימית תהפוך מאתגר מקומי לשאלה מכרעת.
טבריה מ־46 אלף לכ־128 אלף תושבים
לטבריה יש נכס ששום תוכנית מתאר אינה יכולה לייצר: הכנרת. דווקא משום כך בולט הפער בין הפוטנציאל שלה לבין השנים שבהן נותרה מאחור מבחינת תעסוקה, מרחב ציבורי והתחדשות עירונית.
היעד האסטרטגי של כ-128 אלף תושבים מלווה בתוכניות לחידוש השכונות הוותיקות, חיזוק ציר ויצמן, הוצאת שימושי תעשייה מלב העיר, יצירת שדרות ירוקות ושיפור החיבור בין העיר ליער שווייץ ולכנרת. במקביל מקודמות גם תוכניות לתחבורה מסילתית עתידית.
היכולת של טבריה להפוך לעיר גדולה באמת תהיה תלויה בשאלה אם תצליח לנצל את התיירות כמנוע כלכלי רחב יותר ולא רק עונתי, ולפתח מקומות עבודה איכותיים גם לתושבים שאינם מועסקים בענפי האירוח והמסחר.
לוד מ־95 אלף לכ־250 אלף תושבים
קשה למצוא עיר עם נקודת פתיחה תחבורתית חזקה יותר. לוד צמודה לנתב"ג, ממוקמת בין תל אביב לירושלים ובליבה פועל אחד מצומתי הרכבת החשובים בישראל. במשך שנים חלק גדול מהיתרונות האלה עבר דרכה מבלי לשנות אותה מספיק; תוכניות הפיתוח הנוכחיות מבקשות להפוך את הכיוון.
נופי בן שמן מוסיפה כ-4,500 דירות, הרובע הבינלאומי מתוכנן לכ-11 אלף דירות ובמרכז העיר מקודמת מצפה רינה. לכך מצטרפת התחדשות ברמת אשכול, במתחם המלכים ובאזורים ותיקים נוספים. אזור התעסוקה LODCATION אמור לנצל את הקרבה לנתב"ג ולמערך הרכבות ולהוסיף לעיר בסיס כלכלי משמעותי.
רם אדרת, אבני דרך ואביסרור נמנות עם החברות המשתלבות בתנופת המגורים בעיר. המבחן של לוד אינו רק כמה שכונות חדשות ייבנו, אלא האם הן יתחברו לעיר הקיימת. עיר של רבע מיליון תושבים אינה יכולה להתנהל כאוסף של רובעים נפרדים.
קריית שמונה - מ־23 אלף לכ־60 אלף תושבים
בקריית שמונה המשוואה שונה מכל עיר אחרת בדירוג. לפני שהיא יכולה לגדול, היא נדרשת להשתקם: להחזיר תושבים ועסקים, לחדש מבנים שנפגעו, לחזק מיגון ולבנות מחדש את תחושת הביטחון. עוד לפני המלחמה דובר על יעד של כ-60 אלף תושבים, על התחדשות מרכז העיר, פיתוח לאורך שדרות תל חי והקמת שכונות חדשות. לאחר המלחמה נוספה לכך השקעה ממשלתית בשיקום הצפון, שעשויה להפוך למנוע פיתוח משמעותי גם לתעסוקה ולמרחב הציבורי.
בכנען שנהב אדריכלים מזהים בקריית שמונה פוטנציאל יוצא דופן שנשען על איכות החיים, הטבע והחשיבות האזורית של העיר.
נתיבות - מ-42 אלף לכ-100 אלף תושבים
נתיבות היא כבר אחד מסיפורי הצמיחה הבולטים של הנגב המערבי. הרכבת, השכונות סביב נחל בוהו, האוכלוסייה הצעירה והמחירים התחרותיים משכו אליה משפחות מהנגב וגם משקי בית שמבקשים אלטרנטיבה למחירי המרכז.
השכונות החדשות מתפתחות מערבה וצפונה ומגיעות עם מוסדות ציבור, מסחר ופארקים. רייסדור היא מהחברות הפעילות בעיר ורואה בנתיבות מוקד שבו היקפי בנייה גדולים מביאים איתם אוכלוסייה צעירה ומייצרים ביקוש חדש לחינוך, מסחר, שירותים ותעסוקה.
הדרך ל-100 אלף תושבים תחייב את נתיבות להפוך מעיר שמשרתת בעיקר את תושביה למרכז אזורי גדול יותר. המשמעות היא לא רק עוד בניינים, אלא הרחבה משמעותית של מקומות העבודה, שירותי הבריאות, התרבות והמסחר.
רמלה - מ־85 אלף לכ־200 אלף תושבים
רמלה מבקשת לנצל סוף-סוף את המיקום שלה: סמוך לנתב"ג, לכביש 431, לרכבת ולערי השפלה. תוכנית המתאר מאפשרת תוספת של כ-34,500 דירות וכ-3.6 מיליון מ"ר לתעסוקה, מסחר ותעשייה.
אחד המהלכים הגדולים בעיר הוא TEO שמקדמות אב-גד וקבוצת טטרויה. במסגרת הפרויקט יפונו 116 דיירים ובמקומם ייבנו 530 דירות בארבעה מגדלים, לצד שטחים ירוקים, מוסדות ציבור, מסחר וחיבור תחבורתי חדש. המיקום הופך אותו לחלק ממהלך רחב יותר של יצירת שער כניסה חדש לעיר.
הכשרת הישוב התחדשות עירונית מקדמת בשכונת בן-גוריון את "רובע הצעירים", מהפרויקטים הגדולים בתחום ההתחדשות העירונית: כ-2,500 דירות חדשות לצד כ-400 דירות קיימות שיחוזקו וישודרגו, וכן מסחר, משרדים ומבני ציבור. הפרויקט נועד לא רק להגדיל את מספר הדירות אלא לשנות מתחם ותיק בקנה מידה שכונתי.
אם שני המהלכים האלה ואחרים יתחברו לנאות שמיר, למרכז ההיסטורי ולתחנת הרכבת, רמלה עשויה להיות אחת הנהנות הגדולות מהתרחבות גוש דן מזרחה.
קריית אתא - מ־70 אלף לכ־220 אלף תושבים
קריית אתא עשויה להיות אחת הנהנות הגדולות מהשינוי המתוכנן במפרץ חיפה ומהרכבת הקלה "נופית". תוכניות הפיתוח מציבות אותה בהדרגה בתפקיד אחר בתוך המטרופולין הצפוני, עם שכונות חדשות, התחדשות עירונית ותוספת גדולה של אוכלוסייה.
שרביב בונה בעיר את שכונת גבעת אלונים, שכונה חדשה המתפתחת על שטח פתוח עם תכנון מודרני, מוסדות חינוך, מסחר, שטחים ירוקים ותשתיות חדשות. השכונה מושכת משפחות צעירות ומשפרי דיור ומרחיבה בפועל את גבולות העיר ואת מרכז הכובד שלה. שרה אילין, סמנכ"לית השיווק בשרביב: "קריית אתא נמצאת בשנים האחרונות בתהליך התרחבות משמעותי, וגבעת אלונים היא אחת השכונות שממחישות היטב את השינוי הזה".
לצד שרביב פועלות בקריית אתא גם עמרם אברהם, אפריקה ופרץ בוני הנגב. היקפי הבנייה העתידיים בעיר הופכים את קריית אתא ממוקד מגורים של הקריות לעיר שעשויה להתחרות על אוכלוסייה גם מול חיפה ויישובים נוספים במטרופולין.
אופקים - מ־45 אלף לכ־100 אלף תושבים
תחנת הרכבת, הסכמי הגג והגירה של משפחות צעירות הפכו את אופקים בתוך שנים מעטות מעיירת פיתוח לעיר בתנופה. אלפי דירות מוקמות ממערב ומצפון לעיר, לצד מוסדות חינוך, מרכזי תרבות וספורט, פארקים ומסחר.
במרכז הוותיק מקודמות במקביל תוכניות התחדשות שנועדו לחבר בין השכונות החדשות לעיר הקיימת, לשפר את המרחב הציבורי ולהגדיל זכויות בנייה. זהו חיבור חשוב במיוחד בעיר שבה הצמיחה מתרחשת במהירות בשוליים. הדרך ל-100 אלף תושבים תלויה כעת בשני גורמים: הרחבת מקורות התעסוקה ושימור תנופת הצמיחה גם אחרי שנות המלחמה.
אשקלון - מ־160 אלף לכ־340 אלף תושבים
אשקלון כבר פועלת בקנה מידה של עיר גדולה. עיר היין, אגמים ועיר ימים הפכו אותה לאחת מזירות הבנייה הגדולות בישראל, כאשר עיר היין לבדה מתוכננת ליותר מ-11 אלף דירות לצד פארק ארכיאולוגי, מוסדות ציבור ומסחר.
אייל פרץ יזמות ונדל"ן משווקת בעיר שני פרויקטים הכוללים יחד 282 יחידות דיור. הפעילות הזו משתלבת בהיקפי הבנייה הגדולים לאורך חלקים שונים של העיר ובניסיון לחזק במקביל את החיבור לים ואת המרכז העירוני.
היעד של כ-340 אלף תושבים מחייב את אשקלון לעשות מעבר מעיר גדולה למטרופולין אזורי של ממש. לצד הביטחון, המבחנים יהיו תחבורה, תעסוקה וחיבור טוב יותר בין השכונות החדשות למרקם הוותיק.
חדרה - מ־100 אלף לכ־200 אלף תושבים
חדרה נהנית ממיקום שכמעט קשה לשכפל: בין תל אביב לחיפה, עם כבישים 2, 4 ו-6, מסילות רכבת, ים ועתודות קרקע גדולות. אחרי הקמת עין הים ושכונת הפארק נמצאת שכונת שדות בהקמה, ובשנים הקרובות צפויים להתווסף רובע הים, מתחם 15 הסמוך לרכבת המזרחית ומתחם 24 ליד תחנת חדרה מערב. בסך הכול מדובר בכ-30 אלף דירות נוספות בעשור הקרוב – כ-20 אלף בשכונות חדשות וכ-10,000 בהתחדשות עירונית.
בגבעת אולגה השלימה אורון נדל"ן מהלך שבו 36 דירות ישנות פונו ובמקומן נבנו שני מגדלים בני 31 ו-29 קומות ובהם 274 דירות. האכלוס צפוי להתחיל בחודשים הקרובים, והפרויקט ממחיש את האפשרות להוסיף מאות דירות דווקא באמצעות חידוש שכונות ותיקות.
בכניסה לעיר מקדמות דן נדל"ן, רוטשטיין וקבוצת פרקש את ERA חדרה, על שטח של כ-47 דונם סמוך לרכבת. המתחם כולל 1,452 דירות ב-13 מגדלים ובניינים, פארק המחובר ליער חדרה וכ-26 אלף מ"ר של משרדים ומסחר, לצד מוסדות ציבור ושירותים קהילתיים.
שיכון ובינוי נדל"ן צפויה לשווק גם את "שדות חדרה", שבו כ-1,200 דירות, מהן 272 בשלב הראשון. לצד המגורים מתפתח Energy Park כמוקד תעסוקה בסמוך לתחנת חדרה מערב, לתחנה המרכזית החדשה ולבית החולים הלל יפה.
מוקדי הצמיחה הבאים
יש ערים שבהן השינוי אינו נמדד דווקא בהכפלת האוכלוסייה. לעיתים מספיקים כמה פרויקטים גדולים, תחבורה חדשה או מוקד תעסוקה משמעותי כדי לשנות את מעמדה של עיר.
חיפה - המגדלים באים
חיפה נהנית משילוב שקשה למצוא בצפון: מוסדות אקדמיים, תעשייה, הייטק, נמל, פארק מת"ם, רכבת וים. בשנים האחרונות מתווספת לכך בנייה חדשה באזורים שבהם במשך תקופה ארוכה כמעט שלא נבנו פרויקטים בהיקפים משמעותיים.
פרשקובסקי מקדמת את "פרשקובסקי מורדות לינקולן", עם 453 דירות בחמישה מגדלים בני 19 קומות ושלושה בנייני בוטיק בני שלוש קומות. התמהיל כולל דירות 3-5 חדרים, דירות גן ופנטהאוזים, בסמיכות לצירי התחבורה ולפארק מת"ם. ברמת הנשיא מקדמת החברה תשעה מגדלים נוספים ובהם 432 דירות, על צלע ההר ליד פארק הפרפר ועם נוף פתוח לים.
קבוצת שובל מקדמת בכיכר דולפין את The Gateway, באזור שמחבר בין קריית אליעזר, בת גלים, קריית אליהו והעיר התחתית. 128 דירות בארבעה מבני רכבת צפויות להתחלף ב-618 דירות בשלושה מגדלים, לצד כ-4,000 מ"ר מסחר, כ-4,000 מ"ר תעסוקה, עד 200 חדרי מלון וכ-4,500 מ"ר למבני ציבור. אחד המגדלים מתוכנן לגובה 65 קומות ובקומתו העליונה מצפור וגן ציבורי.
קריית ביאליק - השכונה שמשנה הכל
שכונת אפקה במזרח קריית ביאליק נולדה בעקבות הסכם גג ומתוכננת לכ־4,573 דירות בבנייה של עד 25 קומות. לצד המגורים מוקמים בתי ספר, עשרות גני ילדים, מרכז מסחרי ופארק יהודה בארקן, וקו מטרונית עתידי צפוי לעבור בסביבה. שובל וגולדן ארט מקימות בשכונה את אפקה AI, הכולל שבעה בניינים ו-242 דירות, ובמרכז קריית ביאליק שותפות שובל, בראל וסלע בינוי גם ב־UPTOWN, מתחם הכולל מאות דירות לצד מסחר, תעסוקה ומתחם Wellness.
תומר אולמן, סמנכ"ל השיווק בסלע בינוי, אומר: "אנחנו רואים שינוי מאוד ברור באופן שבו רוכשים בוחנים היום עיר. הם כבר לא מסתכלים רק על הדירה או על המחיר למ"ר, אלא על הסביבה שתהיה שם בעוד חמש ועשר שנים. לכן הערים שיעשו את הקפיצה הגדולה יהיו אלה שמצליחות לייצר במקביל מגורים חדשים, תעסוקה, מסחר, שטחים פתוחים ותשתיות. קריית ביאליק היא דוגמה מצוינת לכך. פרויקטים בהיקפים גדולים כמו פארק אפקה ו-UPTOWN לא מוסיפים רק אלפי יחידות דיור - הם משנים את מרכז הכובד העירוני".
קריית ים - ההתחדשות מגיעה לקו החוף
קריית ים עוברת בשנים האחרונות תהליך רחב של התחדשות עירונית, שבו בנייני רכבת ישנים מוחלפים במתחמים חדשים וצפופים יותר. הקרבה לים הופכת לחלק משמעותי יותר מתכנון העיר ומהניסיון למשוך אוכלוסייה חדשה.
הכשרת הישוב התחדשות עירונית מקדמת את "עיר גלים" על שטח של כ-48 דונם בסמוך לחוף. שישה בנייני רכבת ותיקים משנות ה-60 יוחלפו ב-12 בניינים בני 9-32 קומות ובהם 1,450 דירות.
לצד המגורים כוללת התוכנית כ-13 אלף מ"ר מסחר, מבני ציבור ומוסדות חינוך, כיכר עירונית, פארק ושטחים פתוחים. בכך מדובר לא רק בפרויקט פינוי-בינוי גדול, אלא ביצירת מוקד עירוני חדש שיכול לשנות חלק משמעותי מחזית העיר.
נוף הגליל וקצרין - הצפון מחפש מוקדי ביקוש
נוף הגליל, שבה כ-48.5 אלף תושבים, נמצאת בתנופת פיתוח הכוללת שכונות חדשות, התחדשות, תעסוקה ותחבורה. לכך הצטרפה ב-2026 הטבת מס של 12% מההכנסה החייבת מיגיעה אישית עד לתקרה שנתית של 226,560 שקל, בכפוף לתנאי החוק.
שתית מקימה בעיר את "נופי תבור", הכולל 324 דירות בשלושה מגדלים בשכונת נוף התבור. הפרויקט ממוקם באחת הנקודות הגבוהות בעיר וכולל דירות 3–5 חדרים, דירות גדולות ופנטהאוזים, בסמוך לקריית רבין, נוף הרים והר יונה. הקרבה לתוואי "נופית", לפארקים, מסחר ותעסוקה מחברת אותו להתפתחות העירונית הרחבה.
בקצרין עשוי פרויקט אחד לשנות את קנה המידה של העיר כולה. אבני דרך וי.ד. ברזאני מקימות את רובע "הרמה", הכולל כ-1,800 דירות לצד בתים צמודי קרקע, מסחר, תעסוקה, מוסדות חינוך וציבור ומתחמי מלונאות. יותר מ-550 דירות כבר נמכרו, והיעד עד סוף 2026 הוא למעלה מ-800. אם הרובע יאוכלס במלואו, הוא עשוי למעשה להכפיל את אוכלוסיית קצרין ולחזק את תפקידה כמרכז אזורי בגולן.
קריית אונו ויהוד-מונוסון - התחדשות במרכז
בקריית אונו, ההתחדשות מקבלת רוח גבית מהחיבור העתידי לקו הסגול ולמטרו ומהיקף גדול של מבנים ותיקים. קבוצת כנען מקימה את "עלמא", שבו 765 דירות בעשרה בניינים בני 14-20 קומות. הפרויקט משתלב בעיר שכבר נהנית ממסחר, מסעדות ושירותים בהיקף גבוה ביחס לגודלה, ולכן אינה צריכה להקים מרקם עירוני חדש מאפס.
ביהוד-מונוסון מתחדש מתחם מוהליבר, הכולל כיום 28 בניינים בני 3–4 קומות ובהם 336 דירות. בתוכנית הכוללת אמורים לקום 20 בניינים בני 13-14 קומות ובהם כ-1,344 דירות, לצד בתי ספר, גני ילדים, שטחים ירוקים ושבילי אופניים. אופק החזקות התחדשות עירונית מקדמת בתוך המתחם פרויקט בן 279 דירות בארבעה בניינים בני 13 קומות. לצד דירות 3-5 חדרים ופנטהאוזים מתוכננים בו גם חללי כושר, עבודה ולאונג' לדיירים. המיקום בסמיכות לכבישים 461, 471 ו-6 ולתחבורה ציבורית עתידית מחבר אותו ישירות למטרופולין תל אביב.
כפר סבא - אלפי דירות לצעירים
כפר סבא נערכת לשלב חדש של צמיחה, המשלב בנייה חדשה, התחדשות עירונית, תעסוקה ותשתיות. במוקד עומדת שכונת "קריית הצעירים" בצפון-מזרח העיר, שבה מתוכננות כ-3,200 דירות לצד מסחר, מוסדות ציבור, שטחים ירוקים ותשתיות תחבורה. 1,045 מהדירות הוקצו ל"דירה בהנחה" וכ-750 להשכרה ארוכת טווח.
במקביל מקודמת התחדשות שכונת יוספטל, עם כ-4,140 דירות, כחלק מהניסיון לחבר בין תנופת הבנייה החדשה לחידוש המרקם הוותיק ולשמור על איזון בין גידול האוכלוסייה לאיכות החיים העירונית. ראש העיר, רפי סער, אומר: "המטרה היא לאפשר לדור הצעיר להישאר בעיר. העיקרון שמוביל אותנו הוא תשתיות לפני אכלוס. אנחנו לא חושבים 20 קומות למעלה, אלא 20 שנה קדימה"
בת ים וראש העין - שינוי בתוך אזור הביקוש
בת ים כבר אינה רק חלופה זולה לתל אביב. הרכבת הקלה, רצועת החוף והבנייה לגובה מקרבים אותה יותר ויותר לליבת המטרופולין. קבוצת סופרין מקדמת ברחוב יוספטל 8 את SOL – בניין בן עשר קומות ובו קומת מסחר ו-22 דירות, כ-100 מטר מהים וכ-400 מטר מתחנת הרכבת הקלה. מדובר בפרויקט קטן יחסית לאחרים בכתבה, אך המיקום שלו ממחיש את שינוי הערך שמייצרת התחבורה החדשה לאורך החוף. צחי סופרין, יו"ר דירקטוריון קבוצת סופרין: "החיבור לרכבת הקלה והפיתוח העירוני מייצרים שילוב שמחזק את האטרקטיביות של בת ים למגורים".
בראש העין, רמי לוי נדל"ן מקדמת את "גן העיר" בשכונת פסגות אפק. המתחם מתוכנן לשלב מגורים, מסחר, תעסוקה ומרחבים ירוקים ולהרחיב את השירותים הזמינים לתושבי השכונות החדשות. אחרי שנים של בניית אלפי דירות בפסגות אפק, האתגר של ראש העין עובר בהדרגה מכמות המגורים לאיכות המעטפת שסביבם. שיר לוי גרפילד, סמנכ"לית שיווק ברמי לוי נדל"ן: "ראש העין נמצאת היום בנקודת מפנה משמעותית, ואנחנו מאמינים שהשנים הקרובות ימצבו אותה כאחת הערים הדומיננטיות במרכז הארץ".
אשדוד - צפון חדש לעיר
בצפון-מערב העיר מתפתחת פארק לכיש, שכונה חדשה המתוכננת לכ-2,700 דירות לצד חינוך, מסחר ותעסוקה וקריית ספורט גדולה הכוללת אצטדיון לכ-20 אלף צופים ובריכה אולימפית. טיילת עתידית אמורה לחבר בין הפארק לחוף הים.
פרץ בוני הנגב מקימה בלב השכונה את Blue & Green – שלושה בניינים בני תשע קומות עם דירות 3-5 חדרים, דירות גן ופנטהאוזים. גם סלע בינוי פעילה בעיר באמצעות ספארק אשדוד. יחד, המהלכים האלה מעבירים חלק מתנופת הפיתוח של אשדוד צפונה ומרחיבים את העיר מעבר לרבעים הוותיקים. אלי ביתן, סמנכ"ל שיווק מגורים ונכסים בפרץ בוני הנגב: "הביקוש לדירות חדשות באשדוד נובע מתנופת הפיתוח בשכונת פארק לכיש, שמשנה את מפת הפיתוח המקומית".
ירושלים - הצמיחה נמשכת
בירושלים שינוי קו הרקיע והבנייה החדשה ניכרים בפרויקטים ברחבי העיר. מנרב בנייה מבצעת את עמים טאוורס עבור קבוצת עמים וכן פרויקט דיור מוגן עבור עמיגור. "המשתלה", שבה פעילה סלע בינוי, מצטרפת למוקדי המגורים החדשים בעיר.
יחד הם משקפים את המעבר לבנייה אינטנסיבית יותר בעיר שבה עתודות הקרקע מוגבלות והצפיפות הולכת וגדלה. ליאור עינב, מנכ"ל מנרב בנייה: "ירושלים עוברת בשנים האחרונות שינוי משמעותי, שמשנה את פניה של העיר, את קו הרקיע שלה ואת איכות החיים בה".
באר שבע, אשקלון ואילת - השינוי בשטח
בבאר שבע, אייל פרץ יזמות ונדל"ן משווקת פרויקט בן 204 דירות, ובשכונת רקפות מקדמת פרויקט נוסף בן 153 דירות.
צורית דעדוש, סמנכ״לית שיווק ומכירות בחברת אייל פרץ יזמות ונדל"ן, מעריכה כי "הקפיצה הגדולה של השנים הקרובות תתרחש בעיקר בערי הדרום, שבהן אנו רואים שילוב משמעותי של השקעה בתשתיות, שכונות חדשות, שיפור בנגישות וגידול בביקוש למגורים איכותיים".
לדבריה, באר שבע, אשקלון ואילת הן דוגמאות לערים שבהן השינוי כבר מתרחש בשטח. באילת משווקת החברה 322 דירות בשני פרויקטים, לצד 282 דירות בשני פרויקטים באשקלון.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
