על רקע התעלמות והתעמרות גורמים בממשלה מול הרשויות המקומיות, קוראים ראשי רשויות מקומיות לא להוציא היתרי בנייה ולא לשתף פעולה מול רמ"י – רשות מקרקעי ישראל.
במפגש פסגה "ערים מתחדשות" שהתקיים מטעם "נדל"ן היום, ביוזמת עורך המיזם עופר פטרסבורג, הודיע ראש עיריית הרצליה משה פדלון, כי בעוד כחודשיים בכוונתו לסגור את ועדת התכנון והבניה בעירייה.
"המשבר הזה ילווה אותנו עוד 10 שנים במדיניות הבולשביקית הנוכחית והחטא הקדמון של המדינה זה הריכוזיות והקיבעון המחשבתי. אין תשתיות - עובדים על כולם בעיניים. אני בניתי עיר שלמה בישראל 'גליל ים' בהרצליה, הסכמים של רמ"י אמרו שיהיה לי ניקוז, ביוב, בתי ספר, גשרים מחלפים - נאדה כלום. לקחו את הכסף והשקיעו בנאסד"ק ואני נשארתי בלי כלום. אני עושה הכל לבד. רמ"י לא ייכנס להרצליה. בעוד חודשיים אני סוגר את הוועדה לתכנון ובניה אצלי. אין מה לבנות. נשארתי עם 200 קוב ביוב, לאן אזרים את הביוב, לרכבת, לכביש? רמ"י לא ייכנס אצלי. השיווקים היום זה לא לצורך דיור. דירות יעלו בקצב הזה 8-12 מיליון שקל, לא ייכנסו אצלי. אני פונה לשרת התחבורה אני אומר לה סדרו לי אוטובוס שייכנס לגליל ים, והיא אומרת רק ב-2027 יהיה לך אוטובוס. ז"א המדינה מדברת על מטרו אבל לא יודעת לתת פתרון לאוטובוס פשוט".
ראש עיריית כפר סבא רפי סער אמר בהתייחס להתנהלות הממשלה: "שלשום זו בפעם השישית שנדחתה פגישה שלי עם שר הבינוי והשיכון. חיכיתי 6 פעמים, עוד חודש ועוד חודש. אני ראש עירייה בישראל, ו-6 פעמים שר הבינוי והשיכון דוחה פגישה עם ראש עיר בישראל. זה אומר הכל, שמשרדי הממשלה כנראה לא מבינים את גודל המשבר ויכול להיות שגם לא יכולים לסגור ולקדם את העניינים כמו שהיינו מצפים שיהיה. יש לי בשכונה הירוקה בכפר סבא, בין 10 השכונות המבוקשות, רק כביש אחד. כדי שנוכל לבנות עוד 1000 יח"ד אני צריך שיקימו מחלף, קרוב לכביש 541, אני צריך את זה, את המדינה, את הסכם הגג. אם מדינת ישראל לא תבין שצריך לשבת עם ראשי הערים ולקדם את העניינים, לא נתקדם לשום מקום".
ראש עיריית חולון, מוטי ששון הוסיף ואמר, "שאני בונה בית ספר משלמים לי אולי 6,000 שקל למ"ר , כולם בונים ב-12,000 מ"ר ואנחנו מקבלים פר מ"ר כמו משרד החינוך. חינוך זה שירות ממלכתי זה לא שירות מוניציפאלי. רווחה זה לא מוניציפאלי ואנחנו מממנים הכל".
במהלך האירוע נשמעו קולות מהקהל להחרים את רמ"י. בתגובה לקריאות והדברים שהשמיעו ראשי הרשויות אמר ראש עיריית אשקלון תומר גלאם, "שמעתי את הקריאות הללו להצטרף למאבק. אני החלטתי שאני תופס את משרדי הממשלה במקומות הרגישים וכך משחרר מה שאני יכול לשחרר. לפעמים הולך לאט ולפעמים פחות טוב. לא צריך להילחם עם רמ"י, פשוט תודיעו להם שאתם לא משווקים יותר יח"ד והאוצר ירוץ אליכם. אני לא מבין את ההיגיון של הממשלה שלא משכילה לעבוד יחד באינטגרציה. בסופו של דבר משרד התחבורה לא יודע מה קורה במשרד השיכון, משרד השיכון נאבק האוצר והאוצר נאבק במשרד כזה או אחר. כך לא מגיעים לשום מקום. אני אומר לכם פה, אם לא הייתי מקבל מבעוד מועד את המחלף ולא הינו מוציאים פתרונות תחבורה, כי המדינה לא מביאה, הייתי מכניס את המדינה ללחץ, כי רק כך היא מבינה שצריך לטפל בדברים".
קרן גרין, ראש מועצת קדימה צורן, אמרה: "כל הזמן אנחנו אומרים "משבר דיור משבר דיור", אבל זה לא משבר דיור, זה משבר תחבורה וכל עוד לא נכניס את התחבורה לשיח הזה לא נוכל לפתור את משבר הדיור. כסף יש. לרשות מקרקעי ישראל יש המון כסף , המון קרקע. מצד אחד הם גוף סטטוטורי ומצד שני הם שחקן, יזם ככל היזמים והם מתחרים מולכם היזמים. הפתרונות על השולחן וכולם יודעים את זה. כל הנושא של מערכת הסעת המונים תקוע כבר 20 שנה, אז נבנה שכונות ונסדר אבל אנשים לא יוכלו לצאת ולבוא. אני אמרתי לא תהיה בנייה עד שלא יהיו פתרונות תחבורה ועל זה צריך להתאגד ולהילחם, כי הפתרונות קיימים. זה לא עניין של קואליציה ואופוזיציה צריך לתקן מעט החלטות ולצאת לדרך".
באירוע השתתף עוד מנכ"ל משרד הבינוי והשיכון אביעד פרידמן, מהנדסת העיר בת ים, מיכל מאיר, מחזיקת תיק חדשנות בתל אביב, סיגל ויצמן, ראש עיריית קדימה-צורך, קרן גרין, ראש עיריית אשקלון, תומר גלאם.
למרות הדברים החותכים שנשמעו מצד ראשי הערים באירוע הציג יעקב ניצן, מנכ"ל ושותף בחברת רובי קפיטל, נתונים מעודדים באמצעותם ניסה באיזו דרך גם להרגיע את הרוחות. מהנתונים שהציג עלה כי היקף התחלות הבנייה מתחילת 2021 הגיע לרמה של כ-61,000 יח"ד ושיעור תוכניות הבנייה במחוז מרכז הגיע ל-36%, במחוז תל אביב מדובר בכ-34%, חיפה 12% וירושלים 11%. "זה אירוע שאני מקווה שילך ויתעצם", אמר ניצן, "צריך להבין גם מה הצפיפות לדונם. תל אביב היא עיר לצורך הדוגמא המשתרעת על שטח של כ-50,000 דונם הכוללת כ-215 יח"ד, מדובר בכ-4 יח"ד לדונם. זו הצפיפות בעיר הכי מבוקשת בישראל. במקום זאת, צריך להרים למעלה עם יותר קומות ותשתיות עם תכנון ארוך טווח . אין קרקעות יותר מדי ומכאן שיש גבול והספסור הזה יסתיים מתי שהוא".
יגאל צ'ודנר מנכ"ל ומייסד חברת 'נתיבי הקמה' אמר "אנחנו יכולים לבחור אם מנהלים מלחמה, מאשימים אחד את השני ומצפים או מדברים על שלום. בסופו של דבר לכל אחד יש אחריות גם ליזמים יש אחריות בזה שיש פקק עד שמתקבל היתר בנייה. בסופו של דבר שמבינים את הצד שני, עם מה כל אחד מתמודד, אנחנו יכולים אולי לפתור דברים יותר מהר ומדויק ומתואם. חייבים להבין שגם היזמים יוצרים מציאות ושאנחנו באים בהסתכלות מאוזנת צריך להגיד שיש להם אחריות למה לא יוצא היתר בניה. יש להם אחריות וצריך לשנות תרבות אחרת לא יהיה רישוי עצמי, לא יהיה מערך אמון בין הגורמים. רק בווין ווין סיטואיישן יהיו פרויקטים".
מנכ"ל הקרן לעידוד ופיתוח ענף הבנייה משה בן זקן שהשתתף גם כן במפגש עמד על מתן פתרונות דיור בין היתר באמצעים טכנולוגים. "ישראל נמצאת במשבר בתחום הדיור והפער בין ההיצע לדיור הולך ומתרחב. קידום הפתרון צריך להיעשות בשילוב כל השחקנים ברשת בשילוב אמצעים טכנולוגים. פרויקטים של התחדשות עירונית מהווים כלי יעיל להגדלת מלאי הדירות בישראל לצד השגת מטרות נוספות כגון חיזוק הרשויות המקומיות. המטרה המרכזית של הקרן לעידוד היא לקדם את הענף בתחומים של פתרונות דיור ותעסוקה ולעבוד יחד עם הרשויות המקומיות וחברות הבנייה. אנו עושים לילות כימים כדי לשמור על הענף".
יוסי אברהמי, בעלי קבוצת אברהמי: "אתמול היתה רעידת אדמה בצפון ואם רעידת האדמה תהיה יותר חזקה, יהיה משבר של חצי מיליון איש שיבואו לראשי הערים ומשרד הבינוי והשיכון. יש כמה אתרי פינוי בינוי חדשים שזכיתי בתל אביב. אני רואה אתה הבניינים שהם ממש רעועים וברעידת אדמה אחת קלה יכולים ליפול ותהיה קטסטרופה. אתם אחראים על זה, ממשלת ישראל וזה לא עניין של פחות או יותר תשתיות זה עניין של חיים ומוות. משבר הנדל"ן צריך ניתוח לא אופטלגין".
יגאל דמרי, מנכ״ל קבוצת י.ח דמרי, אומר כי אבסורדי כיצד בישראל לוקח יותר זמן לקבל היתר מזמן הבניה. ״ראשי העיר חייבים להתאחד ולפעול לקיצור הליכים. זה מצב בלתי אפשרי היום וחייבים לשנותו״, אמר דמרי.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו