"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הוסר החשש משביתה ברכבת ביום א'

ועד העובדים הכריז אתמול בצהריים על השביתה מחרתיים "בגלל צעדים חד־צדדיים מצד ההנהלה" • פגישת גישור הסתיימה ללא תוצאות

,עודכן
אחרי הנמלים - השביתה מגיעה לרכבת? // צילום: קוקו // אחרי הנמלים - השביתה מגיעה לרכבת?

אחרי נמלי הים האם יגיע תורה של הרכבת? ועד עובדי רכבת ישראל עלול להשבית את השירות ביום ראשון - היום העמוס ביותר בשבוע.

רוצים לקבל עוד עדכונים? הצטרפו לישראל היום בפייסבוק

אמש בשעה מאוחרת נועדו נציגי העובדים עם יו"ר רכבת ישראל, חוסאם בשארה. הפגישה הסתיימה ללא תוצאות והנהלת הרכבת פנתה לבית הדין האזורי לעבודה בתל אביב בבקשה להוציא צווי מניעה. הדיון ייערך היום בבוקר.

הכתבה הכי נקראת היום באתר: מה עשתה מלצרית שנמאס לה מההטרדות? צפו

השביתה הוכרזה על ידי ועד עובדי הרכבת אתמול בצהריים. בהודעת הוועד נמסר כי "ועד העובדים התריע לפני ימים אחדים בפני הנהלת הרכבת על כוונתו לנקוט צעדים ארגוניים ואף הציע כי יוקפאו כל הצעדים החד־צדדיים שמבצעת ההנהלה, ובמקביל ייכנסו הצדדים למשא ומתן אינטנסיבי. הנהלת הרכבת בחרה שלא להשיב כלל. אנחנו קוראים להנהלה להקפיא לאלתר את הצעדים החד־צדדיים ולהיכנס למו"מ אינטנסיבי וענייני כדי למנוע שביתה ופגיעה בנוסעים. במשך שנתיים וחצי מנצלת הנהלת הרכבת את האיפוק והאחריות שאנחנו מגלים ונוקטת סחבת תוך המשך הפגיעה בעובדים".

ההנהלה מצידה לא נשארה חייבת. "ועד עובדי הרכבת בוחר שוב להעניש את מאות אלפי נוסעי הרכבת ואזרחי המדינה מתוך כוחנות, דורסנות וגחמנות, ללא סיבה נראית לעין ורק בגלל שהוא יכול", נמסר מהנהלת הרכבת, "חברת רכבת ישראל מובילה מספר תהליכים משמעותיים וביניהם גם הסבת רשת הרכבות לחשמל, הפעלת מתחם התחזוקה המתקדם בבאר שבע, איחוד אגפי החברה לקריית הרכבת בלוד ועוד. הנהלת החברה מחויבת לתהליכים אלו, שמטרתם שיפור עצום של השירות הרכבתי במדינת ישראל. צר לנו כי ועד העובדים מעדיף לחבל, לעכב ולהפריע בתהליכים משמעותיים אלו, כאשר כל העומד לנגד עיניו הוא אך ורק חליבת הקופה הציבורית והשגת תוספות שכר נוספות לעובדים, מבלי להירתם כלל למהלכים המשמעותיים בחברה. טענות הוועד אינן ברורות ואינן מובנות - לא להנהלה, לא לעובדים, וספק אם הן ברורות לראשי הוועד".

בהנהלת החברה טוענים כי נציגיה מקיימים דיונים מתמשכים עם נציגי הוועד כדי לקדם את פעילות החברה. אולם נציגי הוועד בחרו, לטענת ההנהלה, "להפסיק כל הידברות ולפתוח בעיצומים שיביאו לפגיעה באזרחי המדינה. הנהלת הרכבת קוראת לוועד להתעשת, לנהוג באחריות ולהיות חלק מהתהליכים המשמעותיים הנעשים ברכבת ישראל".

שינויים בפרס ספיר לספרות

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר