"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הפסד של 400 מיליארד ביום אחד: פרויקט הענק של אילון מאסק כבר בקריסה

פחות משבועיים אחרי ההנפקה הגדולה בהיסטוריה, מניית SpaceX ממשיכה לצלול - והמשקיעים מתחילים לחשב מסלול מחדש • מה גרם לירידה החדה, והאם אנחנו חוזים ב"מלכודת שוורים" מסוג שעוד לא הכרנו?

,עודכן
0השמעה
צניחה חופשית. אילון מאסק באפריל 2026. צילום: REUTERS/Manuel Orbegozo/File Photo

פחות משבועיים אחרי אחת ההנפקות המדוברות בהיסטוריה של וול סטריט, מנייתSpaceX- סטארט-אפ הטילים של אילון מאסק, מאבדת גובה. המניה איבדה הלילה (בין שני לשלישי) כמעט 17% אחרי ראלי של יותר מ-60% מאז הנפקת הענק לפני כשבועיים - והמשקיעים איבדו לא פחות מ-400 מיליארד דולר ביום מסחר אחד (במונחי שווי חברה). נזכיר כי לפני שבועיים השלימה SpaceX את ההנפקה הגדולה מאז ומעולם, שהיח״צ סביבה היה אחד האגרסיביים שראה השוק.

מאחר שלא ניתן היה להשיג סחורה בהנפקה, הציבור הרחב שכרע תחת לחץ היח״צ האימתני הזרים ביקושים לאחריה, מה שהביא את המניה לראלי של יותר מ-60%. אבל אז החל להתברר מבנה ההוצאות של SpaceX, ולחץ המזומנים שלה שמביא אותה לקחת חוב של 20 מיליארד דולר. המשקיעים התחילו לאבד את הביטחון העצמי בכל מה שנוגע ליכולת של SpaceX להמשיך להניב תשואות מכובדות לאורך זמן.

אילון מאסק בוועידת התחבורה החכמה: "ישראל מספר 1 בעולם בחדשנות, מוריד את הכובע" // SMART MOBILITY

כאן צריך לספר על מה מדברים בחדרי חדרים ומה כולם ידעו כבר לפני שבועיים. בסבירות לא נמוכה, ראינו בשבועיים האחרונים את ״מלכודת השוורים״ הגדולה של השנים האחרונות.

המשמעות: מכיוון שלא ניתן היה לקנות מניות SpaceX בהנפקה (בעיקר כי התקבלו רק הזמנות ענק), מי שכן קנה מניות בהנפקה (מדובר על בנקי השקעות ומשקיעים מוסדיים מהגדולים בעולם) רצה לייצר לעצמו רווח מהיר (סיפור מקובל מאוד בעולם ההנפקות) ולרכב על היח״צ ההיסטרי סביב ההנפקה. לכן בהנפקה הביקושים שהוזרמו היו עם מגבלת מחיר גמישה מאוד - כלומר, המטרה הייתה לקנות סחורה ולא משנה המחיר.

בדרך למאדים עוצרים בוול סטריט. משגר של SpaceX,צילום: Relativity Space

בשלב הזה, הלחץ של הציבור שהוכרע על ידי מכונת יחסי ציבור משומנת מאוד, איפשרה למי שקנה בהנפקה ב-135 דולר למניה, למכור לציבור הרחב את אותה מניה ב-220 דולר למניה, לעשות סיבוב של 60% בשבועיים. כשהייפ עבר, המניה ירדה ומי שקנה סחורה ב-220 דולר, נתקע איתה והפסיד את הכסף. מדובר בפרקטיקה מוכרת מאוד בשוק ההון, אבל פרקטיקה שתמיד עובדת ויש לה אפילו שם. "מלכודת שוורים".

מה שהיה הטריגר האחרון שהביא לירידה החדה הלילה, היה הודעה של החברה כי היא מתכוונת לגייס חוב של 20 מיליארד דולר. ואז נשאלת השאלה: למה חברה שגייסה רק לפני שבועיים הון של 85 מיליארד דולר, צריכה פתאום עוד 20 מיליארד דולר - ועוד בחוב?

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר