רכבת מירדן והגדלת נמל חיפה: התפקיד החדש של מירי רגב בממשלה

כשמסתובבים במסדרונות המשרדים של המשקיעים הגדולים, בטח מנהלי ההשקעות המוסדיים הגדולים הרי שכל שיחה, אפילו שיחת מסדרון מעלה את הדבר הבא: הפוטנציאל הגדול של ישראל נמצא בהסכמי אברהם.

כדי לממש את הפוטנציאל, בראש ובראשונה יש לחבר את ישראל לציר שראשיתו בנמלי הים של הודו, עובר באבו דאבי, ערב הסעודית, ירדן ועד לישראל - לנמל חיפה ומשם לאירופה וכן הלאה. אם וכאשר תוכנית זו תצא לפועל היא תשדרג את הכלכלה הישראלית ותעלה אותה לרמה אחרת.

הפרויקט המדובר הוא לא פחות מאירוע גיאו-אסטרטגי-כלכלי מהמעלה הראשונה. ל״היום״ נודע כי בישיבת הממשלה הקרובה תוסמך שרת התחבורה מירי רגב, להוציא את הפרויקט לפועל במסגרת הקמת מנהלת בתקציב של 140 מיליון שקל שתתכלל את כל משרדי הממשלה הרלוונטים וכל הגופים הביטחוניים והאסטרטגיים של ישראל תחת מטריה אחת. 

הצעת המחליטים קובעת כי השרה רגב צריכה להקים את המנהלת תוך 30 יום, כלומר פרק זמן שנראה על פניו קצר מאוד עבור הקמת גוף בסדר גודל של המל״ל, שיתכלל אירוע בסדר גודל כזה. קצר, אבל על זה תצביע בדיוק הממשלה בישיבה הקרובה.

הרשות המיוחדת שתוקם תפעל תחת משרד התחבורה. עבור פעילותה תוקם מועצה מייעצת שבה יהיו נציגים למשרד ראש הממשלה, למשרד האוצר, משרד החוץ, משרד הביטחון, משרד האנרגיה, משרד הכלכלה, המשרד לשת״פ אזורי, רשות הנמלים, רשות שדות התעופה, רכבת ישראל, נתיבי איילון ונתיבי ישראל. זו תפעל ליישום מייטבי של האירוע הזה, תנסה לנתח תהליכים גיאו-אסטרטגיים ולבסוף לקבוע את המדיניות של ישראל בכל הנוגע ליישום ההסכם (IMAK).

המועצה המייעצת תעביר לרשות את ההנחיות הרלוונטיות והרשות תפעל להוציא אותן לפועל בדרך של מציאת נתיבי מימון שלא יגיעו מתוך תקציב המדינה, חיבור הבנקים והמשקיעים המוסדיים למימון התהליך הזה, בחינת אפשרות לשלב חברות ביצוע וניהול פרויקטים בסדר גודל כזה בשיטת PPP (כלומר הקמת פרוייקטי תשתיות גדולים שיהיו בבעלות משותפת של המדינה והחברות שיקחו חלק  בתהליך).

הרשות תפעל לגבש את מדיניות המימון תוך 120 יום. כלומר לנהל שיח עם הבנקים, קרנות השקעה בינלאומיות, קרנות השקעה בתשתיות מקומיות, המשקיעים המוסדיים וכן הלאה ולגבש מודל מימוני שיאפשר להוציא את פרויקט הענק לדרכו.

במסגרת הפרויקט, הרשות החדשה תפעל מול משרד האנרגיה למציאת פתרונות לעלייה המשמעותית הצפויה בצריכת החשמל בישראל, לרישות האזור ברשת חשמל, לדאוג לחלופות וכן הלאה. רכבת ישראל מצידה תיכנס להליך תכנון מפורט של חיבור רשת המסילות של ישראל לתשתית הרכבות האיזורית. בנוסף הרכבת תתחיל לתכנן את הכפלת מסילת הרכבת מבית שאן לנמל חיפה. נמל חיפה יעבור תהליך של בחינת אפשרות (ועלויות) שיאפשרו הגדלת הקיבולת שלו וכן הלאה.

בשיחות סגורות, אמרה השרה מירי רגב: "מסילת השלום היא מהלך אסטרטגי שמחבר בין תחבורה, כלכלה וביטחון לאומי. הקמת המנהלת הישראלית היא אמירה ברורה, מדינת ישראל רצינית, מוכנה ומובילה. זה פרויקט שישנה את מפת הסחר העולמית, יחזק את מעמדה של ישראל כשער תחבורתי בינלאומי, ויחבר בין אזור שלם על בסיס של שיתופי פעולה, חדשנות ואינטרסים משותפים. אנחנו עובדים בשקט, בעומק ובאחריות, כדי שישראל תהיה בלב המסילה״.