"הצרכנים מבולבלים - ותמחור הדקה רק מייקר את המחירים"

"בעקבות חוק החניונים, הצרכנים חשים בעיקר בלבול", אומר עמית קדם, מנכ"ל חניוני סנטרל פארק בראיון ל"ישראל היום" בעקבות עליית מחירי החניונים שיצרה תרעומת גדולה בקרב נהגים רבים.

"הם מתקשים להבין כמה תעלה להם החניה, במיוחד כשהתמחור נעשה בשברירי אגורות", מסביר קדם. "כשמדובר בחצי שקל לדקה זה כבר הרבה יותר פשוט לחישוב. אולי בגלל זה רבים מהמפעילים קבעו מחיר עגול של חצי שקל לדקה".

לדבריו, חניונים שגבו בעבר בין 18 ל־25 שקלים לשעה מתקרבים בעקבות החוק למחירים של כחצי שקל לדקה.

החוק החדש, שיזמה ח"כ נעמה לזימי, מחייב את כל החניונים בישראל לתמחר לפי דקה במקום לפי שעה, מתוך כוונה להיטיב עם נהגים שחונים זמן קצר. אך קדם טוען שהמציאות היא בכלל הפוכה: "בפועל, בעלי החניונים העלו את המחיר לדקה, והנהגים משלמים יותר. הכוונה היתה טובה, אבל התוצאה יקרה יותר".

לדבריו, העלייה במחיר אינה תוצאה של ניסיון לנצל את הנהגים אלא של אילוץ כלכלי. "אם שעה עלתה 25 שקלים אז תמחור של 41–60 אגורות לדקה הוא מה שיוצא מתמטית. כשמישהו חונה 40 דקות ומשלם 16 שקלים במקום 25, איך נכסה את ההפרש? שכר הדירה של החניונים לא ירד, הארנונה גבוהה, יש חשמל ועובדים. חלק מהמפעילים פשוט לא יכלו לספוג את זה".

קדם גם דוחה בחריפות את טענות לזימי שלפיהן מפעילי החניונים מתנהלים כקרטל. "אם היינו קרטל, לא היינו מחכים לחקיקה כדי לייקר. השוק בישראל מבוזר לחלוטין. בתל אביב יש 40 מפעילים, שמפעילים 315 חניונים. בבני ברק 10 מפעילים על 3,470 מקומות. זה לא שוק ריכוזי בשום צורה".

לטענתו, דווקא העיריות הן הגורם המרכזי בענף. "ברוב הערים המפעיל הגדול ביותר הוא העירייה. בבני ברק, למשל, העירייה מחזיקה ב־1,200 מתוך 3,400 מקומות. גם בתל אביב תאגידים עירוניים מחזיקים כ־22% מהשוק".

"הענף גם מתמודד עם תופעות שמחמירות עם התמחור החדש. אנחנו חוששים מאלימות. כשכל דקה מחויבת, אנשים ממהרים, מתעצבנים, מרימים מחסומים בכוח ושוברים אותם".

"נטפלים אלינו סתם"

לסיכום אומר קדם כי "ישראל מדורגת נמוך במחירי החניה ביחס לעולם. למה נטפלו דווקא אלינו? זו רגולציה שפוגעת בכולם".