יו"ר ועדת הכלכלה: לא נאפשר העלאת מחירי התחבורה הציבורית; משרד התחבורה: נבטל את ההעלאה הבאה

ביום שישי הקרוב תיכנס לתוקף העלאת מחירי התחבורה הציבורית והביקורת הציבורית על המהלך של שרת התחבורה מירי רגב חוצה מפלגות. בדיון שהתקיים היום (שלישי) בוועדת הכלכלה של הכנסת אמר יו"ר הוועדה, חה"כ דוד ביטן כי אם ההעלאה הזו לא תבוטל הוא יפעל לחוקק חוק שהעלאות מחירי התחברות הציבורית, יחייבו אישור מקדים של ועדת הכלכלה.

בתגובה לדברים הפתיעה נציגת משרד התחבורה ואמר כי השרה רגב תפעל לביטל הפעימה הבאה של העלאות המחירים שמתוכננת לחודש יוני הקרוב.

לא ברור מהיכן תשיג השרה רגב תקציב נוסף שיביא לביטול העלאת המחירים מבלי לפגוע שוב ב"איכות השירות" כלומר בהגברת תדירות האוטובוסים ובייעול השירות לאזרח שכן ללא ייעול השירות הזה, אין ערך לנסיעה בתחבורה ציבורית גם לא בחינם.

נזכיר כי ביום שישי הקרוב תהיה הפעימה השנייה של העלאות מחירי הנסיעה בתחבורה ציבורית וזאת לאחר שבשנה שעברה המחיר על מ-5.5 שקלים לנסיעה ל-6 שקלים וביום שישי הקרוב המחיר יעלה שוב ל-8 שקלים ובחודש יוני הקרוב תהיה הפעימה השלישית שתחייב עוד העלאת מחירים.

יו"ר ועדת הכלכלה, דודביטן מתח במהלך הנדיון ביקורת על מנגנון העדכון האוטומטי שעשוי להוביל להתייקרות נוספת בעוד כחודש וביקש תשובות בעניין. ביטן הוסיף שהשיטה להעלאת המחיר באופן אוטומטי בצו מיוחד שלא מצריך את אישור הוועדה כדי לאזן את תקציב המדינה לא מתקבל, "כהחלטה אנחנו לא מקבלים את ההעלאה הזו. ביוני צריכה להיות העלאה ולכן ההעלאה הזו היא לא במקום ולא מתקבלת על הדעת במחינתנו וצריך לבטל אותה. זה כאילו מס מסווה על הציבור" אמר.

נציגת משרד התחבורה, דריה פודשיבלוב, ציינה כי העלייה היא קבועה בחוק וכי לא ניתן לצפות עדיין כמה תהיה העליה. "השרה וגם המשרד הולכים להתנגד לה ולפעול" אמרה. נציגת משרד האוצר, שחר בר, הוסיפה לדבריה ואמרה כי במידה וירצו לבלום את העליה בתעריפים יצטרכו למצוא מקור תקציבי אחר. ח"כ ביטן השיב לדבריה של פודשיבלוב ואמר כי השרה הייתה צריכה להתנות שלא תהיה עליה ביוני כשחתמה על הצו, "זה לא מספק אותי. תעשו צו. להגיד רוצה לפעול זה לא מספיק לי" אמר.

לקראת הדיון שלח הפורום למאבק בעוני נייר עמדה בנושא המתריע מפני ההשלכות החמורות של העלאת המחירים על אוכלוסיות מוחלשות. לדביר הפורום "העלאת התעריפים צפויה להכביד באופן משמעותי על אוכלוסיות הנסמכות על התחבורה הציבורית כאמצעי תחבורה עיקרי ולעיתים בלעדי. למרות שישנן הנחות לאוכלוסיות זכאיות, רבים אינם מממשים את זכותם להנחה בשל חוסר מודעות או קשיים בירוקרטיים".

הפורום מציע בנייר העמדה מספר המלצות מעשיות לשיפור המצב. בראש ובראשונה, העברת מידע אוטומטי מהמוסדות השונים, במיוחד מהביטוח הלאומי, אל משרד התחבורה לצורך זיהוי אוטומטי של זכאים להנחות.

כמו כן, מוצע להקים מנגנון שיאפשר העברת מידע ויבטיח מיצוי זכויות רב יותר, תוך התגברות על קשיי הגנת הפרטיות. נייר העמדה קורא גם לשילוב מערך הדיגיטל הלאומי כשותף שיאפשר ממשק לבדיקה אוטומטית של זכאות והטענת הנחות עבור כל מחזיק רב-קו. בנוסף, מציע הפורום להרחיב את קטגוריות הזכאות להנחות כך שיכללו גם מקבלות מזונות דרך הביטוח הלאומי, מקבלי דמי אבטלה מהביטוח הלאומי, וכן מקרים חריגים שיטופלו באמצעות ועדת חריגים של משרד התחבורה.

"ההתייקרויות בכל המצרכים החיוניים במדינה מקשה מאוד על מי שחי בעוני ועליית התחבורה הציבורית בשיעור גבוה עוד יותר," נכתב בנייר העמדה. "ראוי לבחון אם ההנחה הניתנת מאפשרת לאנשים החיים בעוני לנסוע בתחבורה ציבורית או אם למעשה, על אף ההנחה הקיימת, אנשים נמנעים מלנסוע או מוותרים על מצרכים חיוניים אחרים כגון מזון ותרופות בשל חוסר יכולת כלכלית".