"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

המיזוג שיתחרה בטסלה: אלו ענקיות הרכב שבוחנות שיתוף פעולה

על פי דיווחים ביפן, הונדה וניסאן החלו בשיחות לקראת מיזוג אפשרי, אשר יכלול גם את מיצובישי, שבבעלות ניסאן • מוקדם יותר השנה, סיכמו ניסאן והונדה על שיתוף פעולה בתחום הרכב החשמלי • מיזוג ביניהן אמור לייצר משקל גדול יותר בתחרות של תעשיית הרכב היפנית מול הסינית ובעיקר מול טסלה

,עודכן
0השמעה
מכונית טסלה שחורה נוסעת על כביש באור יום. צילום: מערכת feedy באמצעות הבינה המלאכותית ideogram

לקראת המפץ הגדול של תעשיית הרכב?על פי דיווח בסוכנויות הידיעות שמצטטות עיתון יפני, הונדה וניסאן החלו בשיחות לקראת מיזוג אפשרי.

בדיווח לא נמסרו מה השווי ומה המתווה של מיזוג מהסוג הזה אבל אם אכן הוא יצא הרי שמדובר במותגי רכב ענקיים שמחזיקים בנתח שוק משמעותי שכן הוא יכלול גם את המותג מיציבושי שבבעלות ניסאן.

רכב "ניסאן",צילום: ניסאן

יש לציין כי מוקדם יותר השנה סיכמו ניסאן והונדה על שיתוף פעולה בתחום הרכב החשמלי ומיזוג ביניהן אמור לייצר משקל גדול יותר בתחרות של תעשיית הרכב היפנית מול הסינית ובעיקר מול טסלה. בסוכנויות הידיעות מעלים תהיה עד כמה הרגולציה היפאנית יכולה לאפשר מיזוג כזה שיהפוך את תעשיית הרכב היפאנית לתעשייה של שתי שחקניות בלבד וזה בעייתי.

רכב "הונדה",צילום: צילומים: אסף רחמים

משתי החברות לא נמסרה תגובה לידיעה אולם שתיהן ניסחו הודעה דומה לפיה הם יעדכנו את בעלי המניות ככל שיהיה צורך.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר