"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

קבוצת עזריאלי חשופה לתביעה: "הבחינו בטפטוף ולא ברור אם פעלו כשורה"

הקבוצה אומנם מבוטחת, אך לאור התנהלותה ייתכן כי חברת הביטוח תתנער מאחריותה • יועץ הביטוח הבכיר עו"ד ארז קדם: "גם כאשר ישנו ביטוח יש צורך לפעול לפי הכללים המקובלים"

,עודכן
0השמעה
חשש מבולענים נוספים, צילום: נתיבי איילון

בשל פעירת הבולען בנתיבי איילון קבוצת עזריאלי חשופה לתביעה נזיקית בהיקף גדול מאוד, בין היתר מצד נתיבי איילון.

הבולען בכביש איילון דרום סמוך למחלף שלום,צילום: יהושע יוסף

כך מסביר יועץ הביטוח הבכיר, עו"ד ארז קדם. "הבעיה היא שעל אף שיש לקבוצה ביטוח עבודות קבלניות, לאור התנהלותה, כלל לא בטוח כי חברת הביטוח תסכים לשלם את הפיצוי, או תתנער מלכתחילה מאחריותה".

עו"ד ארז קדם,צילום: נתי חדד

עו"ד קדם מסביר כי פוליסת ביטוח לעבודות קבלניות מעניקה כיסוי לנזקים תאונתיים, פתאומיים ובלתי צפויים במידה והתנהלות החברה המבוטחת תקינה ועומדת בכללים ברורים.

"לא התנהלו לפי הכללים המקובלים",צילום: יהושע יוסף

"במקרה האמור, נטען כי כבר ביום חמישי האחרון, הבחינו מהנדסי עזריאלי בטפטוף וחלחול. ככל שהם לא פעלו כפי שהיה נדרש מהם - ליצור קשר באופן בהול עם גורמים מקצועיים על מנת לאפיין את הסיכון ולעצור ככל שניתן את הנזילה, שהובילה להיווצרות הבולען, הכיסוי הביטוחי בפוליסה לעבודות קבלניות נמצא בסיכון".

קבוצת עזריאלי נתקלו בעבר במי תהום בעת ביצוע החפירות ואף עצרו את הפרויקט והחליפו את הקבלן המבצע "אשטרום" ב"סולל בונה". מכאן משתמע לכאורה כי היה עליהם לקחת בחשבון את התרחיש בו מים ימשיכו לחלחל, באופן שעלול לפעור בורות בסמיכות לאתר הבנייה ולפעול בהתאם.

הבולען. עזריאלי תתבע בסכומי עתק?,צילום: יהושע יוסף

"היה עליהם להזמין לשטח ללא דיחוי יועץ קרקע, קונסטרוקטור, כבר ביום חמישי וכמובן, במקביל, ליידע את נתיבי אילון על ההתפתחויות" ממשיך עו"ד קדם. "לא מן הנמנע כי לאור חומרת הסיכון שבהיווצרות בולען, אנשי המקצוע היו פועלים לסגור חלק מהכביש, על מנת למנוע פגיעה בנפש. לקבוצה יש גם פוליסת אחריות מקצועית ולא מן הנמנע, שהתביעה תטופל במסגרת הפוליסה לאחריות מקצועית של הקבוצה ו/או של הקבלן ואנשי המקצוע האחרים" הוא מסכם.

מקבוצת עזריאלי נמסר:"מבדיקה ראשונית עולה כי מי תהום זרמו לאפיק מתחת לנתיבי איילון. מקור הדליפה אותר ונאטם בעבודה משותפת עם סולל בונה ונתיבי איילון. אנו כמובן ממשיכים בבדיקה מקצועית מעמיקה בתיאום ובשיתוף פעולה של כל גורמי המקצוע.

"בשלב זה המיקוד הוא בהשלמת העבודות לטיפול בנושא על ידי הצדדים השונים. נוסף על כך, מוקדם לקבוע מה היה הגורם המדויק או צירוף הנסיבות שהביא להיווצרות הבולען. ככלל, נציין שהיקוות מים באתרי בניה, בפרט בחפירות בעומק רב באזור גוש דן, אכן מתרחשת מפעם לפעם ומטופלת באופן נקודתי ללא השלכה סביבתית מעבר לאתר הבניה.

"קבוצת עזריאלי כחברה אחראית מסייעת ככל הנדרש מתוך רצון טוב ובמטרה לקדם פתרונות באופן יעיל ומהיר. אין כל התחייבות או מחוייבות".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר