"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

תחובר לה יחדיו: נפתח המכרז להקמת הקו הכחול של הרכבת הקלה בירושלים

הפרויקט שהיקפו מוערך ב-14 מיליארד שקלים, ישתרע לאורך 31 ק"מ, משכונות גילה ותלפיות בדרום העיר ועד לרמות בצפונה • הכרזה על הזוכה צפויה בחודש נובמבר 2022

,עודכן
0השמעה
הכרזה על הזוכה בנובמבר 2022: הרכבת הקלה, צילום: אורן בן חקון

התקדמות בהקמתפרויקט הקו הכחולשל הרכבת הקלה בירושלים: ארבע הצעות הוגשו אתמול (שלישי) למכרז של הפרויקט בהיקף מוערך של כ-14 מיליארד שקל. הכרזה על הזוכה צפויה בחודש נובמבר 2022. את המכרז מנהלת ועדת המכרזים הבין-משרדית המשותפת למשרדי האוצר, התחבורה, עיריית ירושלים ובשיתוף צוות תכנית אב לתחבורה, בראשות סגן החשב הכללי, יובל רז.

הקבוצות הרב לאומיות שהגישו את הצעותיהן, מורכבות הן מהחברות הבינ"ל המובילות בתחום ייצור, אחזקה, והפעלת מערכות רכבות והן מחברות התשתית והבנייה המובילות בישראל. הקבוצות שהגישו את הצעותיהן במכרז הן: שיכון ובינוי ואגד; ALSTOM, אלקטרה, אלייד ומינרב,CAF ושפיר, דן, דניה סיבוס ו- COMSA.

"מהפכה בעיר". הרכבת הקלה בירושלים,צילום: אורן בן חקון

הקו הכחול ישתרע לאורך 31 קילומטרים, משכונות גילה ותלפיות בדרום העיר ועד לרמת אשכול ושכונת רמות בצפונה. הקו הכחול יכלול כ-53 תחנות, ויהיו לו שתי שלוחות בצפון העיר ודרומה. בצפון: מגאולה לרמת אשכול, ומגאולה לשכונת רמות, בדרום: מתחנת החאן לשכונת גילה ומהחאן. הקו הכחול יכלול מקטע תת קרקעי באורך 2.5 קילומטרים, ושלוש תחנות תת קרקעיות.

הפרויקט יבוצע בשיטת ה-PPP, כלומר בשותפות עם המגזר הפרטי ויהיה מהפרויקטים הגדולים ביותר בישראל שנעשה בשיתוף המגזר הפרטי עד היום.

הפרויקט כולל, בין היתר, הקמת תשתית רכבת קלה חדשה באורך של כ-20 ק"מ, בעלת מקטע עילי מצומת רוזמרין בדרום העיר, לאורך דרך חברון, קרן היסוד ורחוב קינג ג'ורג' במרכז העיר, מקטע תת קרקעי באורך של כ-2 ק"מ במרכז העיר אשר כולל שלוש תחנות תת קרקעיות, והמשך מקטע עילי דרך הר חוצבים ושכונת רמות בקצה הצפוני של העיר. כמו כן, שלוחה ממתחם "התחנה" דרך עמק רפאים ושכונת תלפיות לכיוון מרכז התחזוקה במלחה. בנוסף, במסגרת המכרז צפויה לקום שלוחת הקו הסגול מהדסה עין כרם במערב, דרך קריית יובל ועד שכונת מלחה תלפיות.

במסגרת ההסכם, הזכיין יפעיל כ-66 רכבות קלות ויהיה אחראי על תחזוקה והפעלה של תשתיות הפרויקט ובכלל זה המסילות, מתחמי הדפו הקרונות והמערכות. הפעלת החלק הראשון של הקו מתוכננת ל-2028 והפעלה מלאה ב-2030.

פועל באתר של הרכבת הקלה,צילום: משה שי

החשב הכללי במשרד האוצר, יהלי רוטנברג, אמר: "מדובר בפרויקט בהיקף גדול של כ-14 מיליארד שקלים. הקו הכחול מתווסף לרשת קווי ה-JNET שבתהליך הקמה והפעלה, מדובר בפתרון תחבורתי רחב היקף שיסיע כ-250,000 אנשים מדי יום. מכרז זה ישפר משמעותית את רמת השירות בתחבורה הציבורית בעיר ירושלים, יסייע להתפתחות העיר, יצירת מקומות עבודה חדשים ולתיירות".

לאתר הרכבת הקלה בירושלים ומתווה הקוויםלחצו כאן.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר