"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

דור 3: ניסאן קשקאי

הדור החדש גדול יותר, מאובזר יותר ויגיע אלינו בחציון השני של 2021

,עודכן

ניסאן חשפה את הדור השלישי של הקשקאי, רכב הפנאי שהיה ממייסדי הקטגוריה הזו. הקשקאי החדש משתמש בפלטפורמת C-CMF בגרסתה המחודשת ומקבל עיצוב חדש לחלוטין, כזה שזונח את המראה שלהדגם הקודם.


עוד מאוברדרייב >>>


הדור החדש מציע מימדים שצמחו לכל כיוון וגם איפה שחשוב באמת – בסיס הגלגלים (תוספת של 2 ס”מ). תא הנוסעים מציע מראה חדש גם הוא, אם כי לא מדובר במהפכה מוחלטת כפי שחווה העיצוב החיצוני. אפשר למצוא כאן מסך מדיה גדול (9 אינץ’) וגם לוח שעונים וירטואלי, כשגאוותה של ניסאן על התצוגה העילית (10.8 אינץ’) – הגדולה ביותר בקטגוריה לטענתם.




בכל הקשור לאבזור, אפשר למצוא כאן מיזוג מפוצל גם אל המושבים האחוריים, כשהיושבים בהם מקבלים גם שקעי טעינה. חשוב יותר הוא אבזור הבטיחות המתקדם הכולל בקרת שיוט אדפטיבית עם יכולת להתאים את עצמה לתמרורי המהירות, בלימה אוטונומית גם בנסיעה לאחור וכרית אוויר בין הנהג לנוסע.




הקשקאי ימשיך עם המנוע המוכר (1.3 ל’) שיוצע בשתי רמות הספק (138 ו-156 כ”ס). גרסת מנוע חדשנית יותר, מסתמכת על שני מנועים חשמליים ומנוע בנזין המשמש כמאריך טווח. זה הזמן אולי לציין, שלמנועי הבנזין יש מערכת היברידית קלה, שמאפשרת דימום מנוע ארוך ואמורה לתרום להורדת בצריכת הדלק והפחתה בזיהום.




לארץ צפויה להגיע גרסת הבנזין החזקה היות והיא היחידה שמצוידת באפשרות אוטומטית. מדובר בתיבה רציפה שתניע את הגלגלים הקדמיים (קיימת אפשרות להנעה כפולה בדגם האמור). הגרסה הזו תגיע לכאן ראשונה, במהלך החצי השני של 2021. הגרסה בעלת ההנעה החשמלית צפויה להגיע לכאן בתחילת 2022.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר