"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

פולקסווגן ארטאון בישראל

מגיע לכאן בייבוא מקביל בכמה גרסאות כוחניות. החל מ-249,000 שקלים

,עודכן

פולקסווגן ארטאון, גרסת הקופה ארבע דלתות של הפאסאט, מתחיל את דרכו המקומית. הוא מגיע לכאן בייבוא מקביל על ידי גזפרו שעומדת להביא דגמים נוספים של יצרנים שונים לשוק. לטענת החברה היא מחזיקה ברשיון ייבוא מקביל ל-14 יצרניות רכב נוספות.


עוד מאוברדרייב >>>


הארטאון ישווק כאן בשש גרסאות עם מנועי דיזל בהספקים שנעים בין 150 כ”ס ל-200 כ”ס, בגרסאת בנזין (280 כ”ס) ובגרסה היברידית (218 כ”ס). המחירים נעים בין 249,000 שקלים ל-299,000 שקלים.


מעבר לארטאון בגזפרו מציעים לקהל הישראלי את ה-TROC – רכב הפנאי הקטן של החברה, בגרסה נטולת גג. הוא מצויד במנוע 1.5 ל’ עם 150 כ”ס ונמכר כאן ב-252,000 שקלים. לדברי החברה, כל הדגמים המוזכרים מגיעים עם אחריות ל-4 שנים או 120,000 ק”מ.




גזפרו החלה את דרכה עם הסבת רכבים להנעה בגז. מכאן גם שמה. עם השנים החלה לעסוק בתחום מכירת הרכב וייבוא מקביל לאורך השנים. לפי הדגמים אלו עושה רושם שהחברה נמנעת מלהתחרות מול היבואניות הגדולות ומחפשת לה נישות משל עצמה. כאמור בחברה טוענים כי יש בידם מותגים נוספים, מהם נראה דגמים נוספים בתקופה הקרובה.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר