פולקסווגן מתכננת לקצץ כ-50 אלף משרות במסגרת תוכנית אסטרטגית עד שנת 2030 - כך הודיעה יצרנית הרכב. התוכנית מגיעה בתקופה קשה עבור החברה, שמתמודדת עם ירידה משמעותית במכירות בסין, עלויות ייצור גבוהות ותחרות גוברת מצד יצרניות רכב אסייתיות.
במקביל, הציבה החברה יעד פיננסי של תשואה תפעולית של 9% מהמכירות עד 2030, שמשמעותו רווח תפעולי של כ-31 מיליארד אירו. פולקסווגן מתכננת להשקיע 135 מיליארד אירו בין 2027 ל-2031. לאחר ההודעה על התוכנית, מניות ה-ADR של פולקסווגן הנסחרות בארה"ב עלו ביותר מ-5.5%.
החברה הודיעה כי בשלב זה לא ניתן להבטיח ייצור תחרותי במפעלים באמדן, צוויקאו, הנובר ונקרסולם. פולקסווגן בוחנת שימושים חלופיים לאתרים הללו, במקום לסגור אותם.
מנכ"ל הקבוצה, אוליבר בלומה, אישר כי התוכנית כוללת קיצוץ אפשרי של 50 אלף משרות נוספות. לדבריו, מדובר ב"התאמה המקיפה ביותר בהיסטוריה של החברה", הכוללת 12 יוזמות, כ-150 עמודים ו-45 החלטות פרטניות. לדבריו, הוא עושה "כל שביכולתו" כדי לשמור על התחרותיות של החברה ועל יכולתה לשרוד, והבטיח לקיים "דיונים בונים" עם העובדים.
פולקסווגן כבר החלה בתוכנית לצמצום כוח האדם. במהלך התוכנית שהחלה ב-2024, צומצמו 37 אלף משרות באמצעות הסכמי פרישה מרצון והסדרי פרישה חלקית. בלומה הסביר כי שלב נוסף של קיצוצים, שנועד להפחית את הוצאות התקורה, הפך כעת לנחוץ.
לדבריו, בדיקה השוואתית שערכה החברה העלתה כי הוצאות התקורה שלה גבוהות ב-20% לעומת חברות דומות. מחצית מהוצאות התקורה נובעות מעלויות כוח אדם, ולכן חישוב תיאורטי - בהנחה שעלויות העבודה לא ישתנו - מצביע על אפשרות מחיקתם של כ-50 אלף משרות ברחבי העולם.
הארגון מחדש מגיע על רקע אחת התקופות הקשות בתולדותיה האחרונות של פולקסווגן. החברה איבדה חלק משמעותי ממעמדה בשוק הסיני, שהיה בעבר מנוע צמיחה מרכזי עבורה.
יצרניות מקומיות כמו BYD הגדילו את נתח השוק שלהן באמצעות כלי רכב חשמליים זולים יותר ומחזורי פיתוח מהירים יותר. פולקסווגן איבדה ב-2024 את מעמדה כיצרנית הרכב הנמכרת ביותר בסין, וב-2025 ירדה למקום השלישי.
בגרמניה עצמה, עלויות העבודה והייצור הגבוהות מגבירות את הלחץ, בעוד המפעלים פועלים עם עודף משמעותי של כושר ייצור. הנהלת החברה כבר הציעה לצמצם את יכולת הייצור ולהפחית באופן משמעותי את מספר הדגמים שהיא משווקת. גם המכסים האמריקניים והתחרות הגוברת מצד יצרניות אסייתיות הכבידו על הרווחים.
בלומה טען כי צעדים מבניים עמוקים יותר נחוצים כדי שפולקסווגן תוכל להישאר תחרותית בזירה העולמית. בלומה הדגיש כי "פתרונות חכמים תמיד טובים יותר מסגירת מפעל", אך טען כי גרמניה אינה יכולה להתעלם מעודף כלי הרכב בשוק, שמגיעים הן מסין והן מאירופה.
בעבר דווח כי פולקסווגן תכננה לייצר כלי רכב שיתמכו בחברת הביטחון הישראלית רפאל, שנועדה לסייע בשמירה על מקומות העבודה באוסנברוק, אך היוזמה נחסמה על ידי קרן העושר הריבונית של קטאר, המחזיקה ב-10% ממניות פולקסווגן.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו