"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

סיטרואן C5 AIRCROSS PHEV בישראל

רכב הפנאי של סיטרואן מגיע לישראל בגרסה היברידית נטענת. החל מ-218,990 שקלים

,עודכן

לובינסקי מודיעה על התחלת השיווק C5 Aircross PHEV – גרסה היברידית נטענת לרכב הפנאי המוכר. המחיר נקבע על 218,990 שקלים, האחריות תקפה לאורך 5 שנים על הרכב ו-8 שנים על הסוללה.

עוד מאוברדרייב >>>

יחידת הכוח בסיטרואן C5 AIRCROSS PHEV משלבת בין מנוע 1.6 ליטר טורבו בנזין המפיק הספק של 180 כ”ס ומומנט של 30.6 קג”מ למנוע חשמלי המותקן בחזית ומפיק 110 כ”ס ו-32.6 קג”מ אשר מקבל את האנרגיה מסוללה בקיבולת של 13.2 קוט”ש. ההספק המשולב עומד על 225 כ”ס והמומנט המשולב על 36.7 קג”מ. הכוח עובר לגלגלים דרך תיבה בעלת 8 יחסי-העברה. הביצועים המוצהרים מדברים על תאוצה מעמידה ל-100 קמ”ש תוך 8.7 שניות והמהירות המרבית עומדת על 225 קמ”ש.


צילומים: רונן טופלברג

גרסה זו מאפשרת נסיעה חשמלית טהורה לטווח מוצהר של 61 ק”מ ונסיעה עד מהירות של 135 קמ”ש. טעינת הסוללה למלואה מעמדת טעינה AC המספקת אמורה לקחת כשעתיים. טעינת הסוללה אפשרית גם משקע חשמל ביתי תארך כ-6 שעות.

רמת האבזור גבוהה למדי וזה אמור גם לגבי אבזור הבטיחות המתקדם. אפשר למצוא כאן, בין השאר, בקרת שיו אדפטיבית, בלימה אקטיבית, שמירה על הנתיב, התראה על רכבים בשטח המת, זיהוי הולכי רגל ודו”ג, זיהוי תמרורים ועוד. עוד ניתן למצוא כאן תאורת LED מלאה, לוח מחוונים דיגיטלי, מצלמות היקפיות, מושב נהג חשמלי, זיגוג כפול לחלונות, משטח טעינה לנייד, גג שמש נפתח בקרת אקלים מפוצלת (גם לאחור) ועוד.

גרסת ה-PHEV תמכר כאן גם עם עמדת טעינה ביתית וכבל טעינה הכלולים במחיר ובלובינסקי מציעים מספר הטבות נוספות לבחירה לכבוד הגעת הגרסה הזו לארץ.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר