אחרי שנים שדבקה בכיוון ההיברידי, ולאחר שהציגה רכב חשמלית ראשון, טויוטה מצהירה על כניסה למירוץ החשמל. במסיבת עיתונאים שערך נשיא טויוטה, אקיו טויודה, נחשף הצי החשמלי שעתיד להצטרף ל-bZ4X שכבר הוצגה.
הרכבים החדשים מכסים מגוון רחב של קטגוריות: רכבי פנאי שטח, רכבי מנהלים, רכבים מסחריים, רכבי שטח, טנדרים, רכב על יפיפה וגם מכונית ספורט חשמלית שייתכן ותישא את השם האגדי MR2.
ההסבר למתקפה החשמלית של הארגון על השוק היא שינוי אסטרטגי של טויוטה לקסוס ומעבר מרכבים היברידיים של מנוע מבוסס בעירה פנימית ומנוע חשמלי וסוללה שעובדים ביחד לרכבים חשמליים לחלוטין. אקיו טויודה מדגיש את הפער בין רכבים נטולי פליטת פחם (חשמליים) ורכבים מפחיתי פליטת פחמן (היברידיים) ולדבריו טויוטה ולקסוס יהיו נטולי פליטות פחמן עד לשנת 2035. הדרך לשם מתחילה בהשקעה של 18 מיליארד דולר, וסימון מטרות, כמו מכירת 3.5 מיליון רכבים חשמליים והצגת 30 דגמים חשמליים מבוססי סוללה של טויוטה לקסוס, עד שנת 2030.
כאמור, טויוטה ולקסוס מזוהים מאוד עם מכוניות היברידיות אך הם לא מיהרו להיכנס לשוק המכוניות החשמליות כמו שאר המתחרים שלהם. זה לא שהם ישבו על הגדר והסתכלו ללא שום מעשה, חטיבת המחקר ופיתוח למערכות הנעה חשמליות קיימת שם עוד משנות ה-90 וזו עבדה ופיתחה טכנולוגיות אשר שולבו ברכבים של טויוטה ולקסוס.
לפני שני עשורים טויוטה החלה לפנות להנעה חשמלית מבוססת תא דלק מימני שאף הוליד את המיראי שהגיעה לייצור סידרתי. אך הם לא התחילו לשחרר רכבים רגילים אשר הותאמו להנעה חשמלית כמו שאר המתחרים הם לקחו את הזמן ואז ה”יורה” של הגשם החשמלי של טויוטה נחשף, הbZ4X חלק ממשפחת ה-“Toyota bZ” – מעבר לאפס (Beyond Zero) המותג החדש של טויוטה לז’אנר החשמלי.
חשוב לזכור שכמו תמיד מכוניות קונספט הן מאוד מלהיבות וקיצוניות כשהמוצר המוגמר בדרך כלל יותר רגוע, מיושב, שקט כך שיוכל להתאים למכנה משותף גדול יותר. ההצהרה הזו של טויוטה, מסמנת למעשה מצב בה היא קופצת ראש לתוך השוק החשמלי. באיחור ניכר יש לציין. אפשר לסמוך על טויוטה ומערך הפיתוח והייצור שלה, שהכניסה הזו תהיה מהירה מרשימה וכוללת.
ואם אנחנו חובבי הרכב נחזה בה מעלה באוב גם כמה אגדות מבית משפחת טויוטה ולקסוס, שירוצו בראש המחנה החשמלי החדש שלנו, דיינו.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו