חדשים בארץ: הונדה WN7 ו-CB1000GT בישראל

שני דגמים חדשים של הונדה מתחילים את דרכם בשוק הישראלי, וכל אחד מהם מסמן כיוון אחר עבור היצרנית. הראשון הוא ה-WN7, האופנוע החשמלי הראשון של הונדה בייצור סדרתי. לצדו מגיע ה-CB1000GT, אופנוע ספורט-תיור חדש שמחבר בין מנוע שמקורו ב-Fireblade לבין אבזור ויכולת שנועדו גם למרחקים ארוכים.

ה-WN7 (בתמונה הראשית) מסמן צעד משמעותי עבור הונדה, שנכנסת באמצעותו לראשונה לקטגוריית האופנועים החשמליים בגודל מלא. במרכזו סוללת ליתיום-יון בקיבולת 9.3 קוט”ש, כאשר המבנה הייחודי מוותר על שלדה קונבנציונלית והסוללה עצמה מהווה חלק מרכזי במבנה האופנוע.

המנוע החשמלי מפיק בשיא 68 כ”ס ומומנט מרבי של 10.2 קג”מ. הטווח הרשמי עומד על 140 ק”מ לפי תקן WMTC, והמהירות המרבית היא 129 קמ”ש. מערכת CCS2 מאפשרת להתחבר לעמדות טעינה מהירות לרכב, כאשר טעינה מ-20 ל-80 אחוז אורכת כ-30 דקות. המשקל, כולל הסוללה, עומד על 217.5 ק”ג.

רשימת האבזור כוללת מסך TFT בגודל 5 אינץ’ עם קישוריות Honda RoadSync, מצבי רכיבה שונים, בקרת אחיזה, ABS לפנייה ומערכת לבחירת עוצמת הבלימה הרגנרטיבית. בנוסף קיימת מערכת עזר לתמרון במהירות הליכה, קדימה ואחורה. מחירו של ה-WN7 בישראל עומד על 64,900 שקלים.

בקצה השני של ההיצע החדש נמצא ה-CB1000GT, הנציג החדש של הונדה בקטגוריית הספורט-תיור. בבסיסו מנוע ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 1,000 סמ”ק, שמקורו ב-CBR1000RR פיירבלייד ומשמש גם את משפחת ה-CB1000. כאן הוא מקבל אופי שמנסה לחבר בין ביצועים לבין שימושיות ונוחות לאורך זמן.

המנוע מפיק 150 כ”ס ב-11,000 סל”ד ומומנט מרבי של 10.4 קג”מ ב-8,750 סל”ד. המשקל הרטוב עומד על 229 ק”ג, ומיכל הדלק מכיל 21 ליטרים. ה-CB1000GT מגיע כסטנדרט עם מתלים אלקטרוניים Showa EERA, יחידת IMU בשישה צירים, ABS לפנייה, קוויקשיפטר, בקרת שיוט, מחממי ידיים ומסך TFT בגודל 5 אינץ’ עם Honda RoadSync. מיגון הרוח ותנוחת הרכיבה תוכננו לשימוש ממושך, וברשימת האבזור נמצאים גם ארגזי צד, מגני ידיים ורגלית אמצע.מחיר ה-CB1000GT בישראל עומד על 95,900 שקלים.

שני האופנועים מרחיבים את ההיצע של הונדה בישראל לכיוונים שונים לחלוטין. ה-WN7 הוא הצעד הסדרתי הראשון שלה לעולם האופנועים החשמליים בגודל מלא, בעוד ה-CB1000GT מציע פרשנות חדשה של הונדה לאופנוע ספורט-תיור גדול, חזק ומאובזר.