דאצ’יה מרחיבה את היצע דאסטר וביגסטר בישראל עם גרסאות הנעה כפולה חדשות. עד כה ניתן היה לרכוש את גרסאות ה-4X4 של שני הדגמים בישראל רק עם תיבת הילוכים ידנית, וכעת מצטרף השילוב המתבקש יותר עבור השוק המקומי: הנעה כפולה, סיוע היברידי ותיבת הילוכים אוטומטית.
יחידת ההנעה שונה מזו של הגרסאות ההיברידיות בעלות ההנעה הקדמית, המבוססות על מנוע 1.8 ליטר אטמוספרי וצמד מנועים חשמליים. למעשה, ההגדרה של גרסאות ה-4X4 כ”היברידיות” מעט גמישה: מלפנים נמצא מנוע 1.2 ליטר טורבו עם מערכת תגבור היברידי קל 48V, המחובר לתיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שישה יחסי העברה, ומאחור מנוע חשמלי נפרד.
מנוע הבנזין מניע את הגלגלים הקדמיים, בעוד המנוע החשמלי אחראי להנעת הגלגלים האחוריים בעת הצורך. כך ניתן להפעיל את ההנעה האחורית במקרה של החלקה או בהתאם לתוכנית הנהיגה שנבחרה, כאשר לשני הדגמים מספר תוכניות נהיגה המותאמות לתנאי שטח שונים.
המערכת מספקת הספק משולב של 150 כ”ס ומומנט של 23.4 קג”מ. הדאסטר מאיץ מ-0 ל-100 קמ”ש ב-9.2 שניות, מגיע למהירות מרבית של 180 קמ”ש ורושם צריכת דלק ממוצעת של 17.2 ק”מ לליטר. הביגסטר הגדול יותר מציג נתוני מהירות מרבית וצריכת דלק זהים, כאשר התאוצה מ-0 ל-100 קמ”ש אורכת 9.8 שניות.
דאצ’יה דאסטר ההיברידי בעל ההנעה הכפולה יוצע בישראל בשלוש רמות גימור, במחיר שמתחיל ב-158 אלף שקלים ומגיע ל-171 אלף שקלים ברמת הגימור הבכירה “דיסקבר”.
בכל רמות הגימור מוצעות בלימת חירום אוטונומית ומערכת תיקון סטייה מנתיב. בקרת שיוט אדפטיבית והתרעה על תנועה בשטחים מתים מוצעות ברמות הגימור הגבוהות. רמת הגימור הבכירה מוסיפה חימום למושבים הקדמיים ולגלגל ההגה, לצד בקרת אקלים, משטח טעינה אלחוטית ומפתח חכם המוצעים כבר ברמת הגימור האמצעית.
גם דאצ’יה ביגסטר ההיברידי כפול ההנעה יוצע בשלוש רמות גימור. מחירו מתחיל ב-176 אלף שקלים, 8,000 שקלים יותר מהביגסטר ההיברידי בעל ההנעה הקדמית, ומגיע ל-191 אלף שקלים ברמת הגימור הבכירה, הכוללת גם גג שמש נפתח.
בכל רמות הגימור של הביגסטר מוצעות בלימת חירום אוטונומית, מערכת אקטיבית לשמירה על מרכז הנתיב והתרעה על תנועה בשטחים מתים. בקרת שיוט אדפטיבית מוצעת ברמות הגימור הגבוהות ואינה כלולה ברמת הגימור הבסיסית.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו