פיאט גרנדה פנדה – שיק באיטלקית

פיאט פנדה זו מכונית שלא ממש אפשר למדוד רק לפי הקריטריונים המקובלים. איכות החומרים אינה יוצאת דופן וגם בידוד הרעשים אינו מושלם, אבל בקטגוריה שלה אלה כבר מזמן לא הגורמים המרכזיים. הגבולות בין מכוניות סופרמיני לקרוסאוברים קטנים היטשטשו, והפנדה מוצאת את עצמה בדיוק באמצע.

היא מבוססת על פלטפורמה מוכרת ומשתמשת גם ביחידת הנעה מוכרת מקבוצת סטלנטיס, אבל יש בה משהו אחר. העיצוב, יחד עם השם פיאט, מצליחים לעורר רגש. במשך שנים פיאט ידעה לייצר מכוניות קטנות עם הרבה אופי – מה-500, דרך ה-600 וה-850, ועד ה-127 והאונו שהפכה ללהיט. גם הפנדה המקורית הייתה הצלחה גדולה, ועד היום אפשר למצוא לא מעט גרסאות הנעה כפולה שממשיכות לעבוד בצפון איטליה. הפשטות, המשקל הנמוך והאמינות היחסית גרמו לרבים להמשיך להחזיק בהן שנים ארוכות. גם בהמשך הדרך הגיעו דגמים מוצלחים כמו הפונטו וה-500 המחודשת, שסייעה לשמור על המותג חי במשך שנים.

פנדה, אבל אחרת

פיאט פנדה החדשה מצליחה לשמור על הקשר לדגם המקורי בלי להיראות מיושנת. קווי המרכב המרובעים, יחידות התאורה המרובעות מלפנים והפנסים האחוריים האנכיים מזכירים היטב את הדור הראשון. סמלי פיאט משולבים במקומות שונים – מהפגוש האחורי ועד לדיפוני הדלתות.

רכב המבחן הגיע בצהוב שלא מתבייש, וגם תא הנוסעים ממשיך את הקו הזה עם שילובים של כחול וצהוב. למרות השימוש בפלסטיק קשיח, העיצוב המוצלח מסיט את תשומת הלב מהחומרים עצמם, ואפילו התחושה במגע נעימה מהצפוי.

לצד זאת, לא הכול מושלם. איכות ההרכבה סבירה, אבל איכות הגימור פחות אחידה. במקומות מסוימים חיבורי הפלסטיק אינם מדויקים ואף נותרו קצוות חדים.

מסגרת צהובה המקיפה את לוח המחוונים ואת מסך המולטימדיה נועדה להזכיר את מסלול הניסוי שהיה על גג מפעל פיאט, ובתוכה מופיעה גם פנדה מקורית כאילו היא נוסעת עליו. זו מחווה קטנה לעבר שמוסיפה הרבה אופי.

ברמת הגימור הגבוהה יש גם תא אחסון קטן נוסף מעל תא הכפפות, העשוי מבמבוק ממוחזר. כי דובי פנדה אוכלים במבוק? אולי. והנה אהרוס לכם, למרות מה שרבים חושבים, שמה של הפנדה אינו קשור לדוב הפנדה. הדגם נקרא על שמה של האלה הרומית אמפנדה, שנחשבה למגינת הנוסעים והדרכים.

נעימה גם בנסיעה

גם על הכביש פיאט פנדה משאירה רושם חיובי. המתלים מכוילים לצד הרך, כך שנוחות הנסיעה טובה על שיבושי כביש ותיקונים. על פסי האטה במהירות גבוהה היא מעט פחות רגועה, אבל זו פשרה מוכרת.

גם המרווח הפנימי מספק בהחלט למשפחה קטנה. יש מקום ראוי ליושבים מאחור ותא המטען שימושי. המושבים עצמם נוחים, הריפוד מתכתב עם העיצוב החיצוני עם שלל קוביות.

מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע בנזין בנפח 1.2 ליטר, שאליו מצטרף מנוע חשמלי קטן. ההספק המשולב עומד על 110 כוחות סוס והמומנט קרוב ל-21 קג”מ. הביצועים מספקים בהחלט לנסיעה עירונית ולעקיפות בכבישים בין עירוניים, כל עוד לא מגזימים.

מה שמפתיע הוא שהתחושה בתא הנוסעים רגועה יותר מקצב ההאצה בפועל. המכונית מאיצה טוב יותר ממה שנדמה. במהירויות נמוכות מורגשת לעיתים פעולת תיבת ההילוכים האוטומטית דו-מצמדית בזמן הורדת הילוך, אך מעבר לכך היא פועלת בצורה חלקה.

צריכת הדלק עמדה במבחן על כ-17 ק”מ לליטר.

השורה התחתונה

פיאט פנדה החדשה אינה חפה מחסרונות, היא גם לא אמורה. אך בניגוד ללא מעט מכוניות חדשות, היא מביאה שוני ואופי, כל זה כשהיא עטופה בעיצוב מתוק ובנגיעות קלות שמסבירות לך שגם פשוט יכול להיות נהדר.