לאחר תקופה שכללה קשיים כלכליים ושינויי בעלות, מקלארן ממשיכה בתוכנית ההתחדשות שלה. בתחילת השנה הוצגה ה W1 החדשה, וכעת מגיע תורו של הדגם האחרון המבוסס על משפחת ה 700. ה 788HS מבוסס על ה 750S שהוצגה לפני שלוש שנים, אך כולל שורה ארוכה של שיפורים שנועדו להפוך אותו לגרסה הקיצונית ביותר של הסדרה.
שורשי המשפחה הזו מגיעים עד לדגם 12C, שהושק בתחילת העשור הקודם. מאז עברה הפלטפורמה שדרוגים מתמשכים בתחום הביצועים וההתנהגות, כאשר ה 788HS מסמן את נקודת הסיום. הייצור יוגבל ל 200 מכוניות בלבד, מחציתן בתצורת קופה ומחציתן בגרסת ספיידר, לפני שהיצרנית תציג מחליפה חדשה לחלוטין.
האותיות HS, ראשי תיבות של High Sport, הופיעו בעבר רק בשני דגמים של החברה. במקרה הזה הן מלוות יחס הספק למשקל של 623 כוחות סוס לטון, הודות למשקל עצמי של 1,265 קילוגרם בלבד.
כדי להגיע לנתון הזה משלבת המכונית שלדת מונוקוק מסיבי פחמן, מרכב העשוי אף הוא מסיבי פחמן ושימוש נרחב בחומרים קלי משקל ובמתכות ייחודיות. מאחור פועל מנוע V8 כפול מגדשים שעבר שורת שדרוגים הכוללת בוכנות מחושלות, מגדשי טורבו משופרים, משאבות דלק כפולות ומערכת פליטה מטיטניום עם ארבעה פתחי פליטה צמודים.
התוצאה היא הספק של 788 כוחות סוס ב 7,500 סל”ד ומומנט של 81.5 קג”מ ב 5,500 סל”ד. כל הכוח מגיע ממנוע הבנזין בלבד, ללא מנוע חשמלי, ללא מערכת היברידית וללא סוללה. הביצועים כוללים תאוצה מעמידה ל 100 קמ”ש בתוך 2.8 שניות, הגעה ל 200 קמ”ש בתוך 7 שניות ומהירות מרבית של 330 קמ”ש.
גם המראה החיצוני זכה לטיפול מקיף. העיצוב שומר על קווי המתאר המוכרים, אך כולל מרכב מעודכן עם מכסה מנוע חדש, רכיבים אווירודינמיים נוספים וספוילר אחורי אקטיבי גדול. במקלארן מציינים כי כוח ההצמדה גבוה ב 10 אחוזים לעומת ה 765LT, כאשר גם הנמכה של 5 מילימטרים לעומת ה 750S מסייעת לשיפור היכולת הדינמית.
מערכת המתלים כוללת חיבור הידראולי בין הבולמים לצמצום זוויות הגלגול, לצד בולמי זעזועים אדפטיביים. מערכת הבלימה משלבת דיסקים קרמיים, כאשר הבלמים הקדמיים נלקחו ממקלארן סנה, עם קאליפרים מאלומיניום בעלי שישה בוכנות. בנוסף מצוידת המכונית בחישוקי אלומיניום מחושלים ובפעם הראשונה בסדרה גם בהברגה מרכזית, פתרון המקובל במכוניות מסלול.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו