תקני זיהום האוויר ופליטות המזהמים המחמירות אילו את מרצדס לבצע בשנים האחרונות מהלך מעט נועז בגרסאות ה-AMG הספורטיביות שלה, עם מעבר למנועי 4 צילינדרים קומפקטיים בעלי תגבור היברידי במקום מנועי ה-V6 וה-V8 הרועמים. חובבי המותג לא ממש אהבו את הרעיון, ולאחרונה אחרי לא מעט ביקורת נסוגה מרצדס ומתכוונת לחזור להשתמש במנועים מרובי צילינדרים בגרסאות הספורטיביות של דגמי אמצע הדרך שלה.
השלב הראשון היה הפסקת הייצור של C63 AMG בעלת יחידת ההנעה ההיברידית-נטענת. כעת ממשיכה מרצדס במהלך וחושפת גרסת AMG חדשה עם מנוע גדול יותר לסדרת ה- GLCשעד כה כללה שתי גרסאות: GLC43 AMG עם מנוע 2.0 ליטר טורבו ו-GLC63 AMG עם אותה יחידת פלאג-אין של ה-C63.
הגרסה החדשה שנחשפה מכונה GLC53 AMG ובה את מקום מנוע ה-2.0 ליטר תופס מנוע שישה צילינדרים בטור בנפח 3.0 ליטר. המנוע החדש מסתייע בצמד מגדשי טורבו, האחד רגיל המונע על ידי גזי הפליטה והשני מגדש חשמלי, העוזרים לו להפיק 449 כ”ס ו-61.1 קג”מ. מדובר בשיפור קל בנתונים לעומת גרסת ה-GLC43 שלה 420 כ”ס עוד 14 כ”ס נוספים המתקבלים ממנוע חשמלי שהוא חלק ממערכת סיוע היברידי 48V.
מן הסתם מה שיהיה חשוב יותר עבור קהל היעד הוא אופי המנוע ואספקת הכוח, בפרט שבמרצדס מצהירים גם על מערכת פליטה חדשה בעת נוכחות ווקאלית עדיפה כולל אפקט “פיצוצים” בהעברת הילוכים החביב על הלקוחות הפוטנציאליים. בכל זאת ישנו גם שיפור בביצועים, כאשר הגרסה החדשה מאיצה ל-100 קמ”ש ב-4.2 במקום 4.8 שניות. המהירות המרבית מוגבלת ל-250 קמ”ש או ל-270 קמ”ש עבור מי שירכוש את “חבילת הנהג” הכוללת בנוסף גם דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה ומצב דריפט.
מעבר לכך יגיע ה-GLC53 AMG עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת תשעה יחסי העברה, הנעה כפולה, מערכת מתלים אדפטיביים משודרגת והיגוי אחורי, כשכמובן שישנם גם כל השדרוגי הנראות המתבקשים בדגמי AMG. אנחנו רק מקווים שבמרצדס לא יסתפקו רק ב-GLC53 הזו וימשיכו במהלך שיחזיר עטרה ליושנה בדגמי ה-AMG.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו