"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
התשובה הקוריאנית לסיניות? קיה ספורטאז’ הייבריד המחודש עולה לכביש בישראל
גרסה אירופאית מעודכנת של הספורטאז' עם מערכת הנעה הברידית, 235 כ"ס, תא מטען שימושי ושתי רמות גימור – החל מ-196,000 שקלים

התשובה הקוריאנית לסיניות? קיה ספורטאז’ הייבריד המחודש עולה לכביש בישראל

גרסה אירופאית מעודכנת של הספורטאז' עם מערכת הנעה הברידית, 235 כ"ס, תא מטען שימושי ושתי רמות גימור – החל מ-196,000 שקלים

,עודכן
0השמעה
[object Object]

טלקאר, יבואנית קיה לישראל, החלה בשיווק קיה ספורטאז’ הייבריד לאחר מתיחת פנים, בגרסתו האירופאית. מדובר בדור המעודכן של הרכב הפנאי של קיה, עם קרוב ל-100 אלף כלי רכב שנמסרו בישראל מאז הושק, שכולל שינויים בעיצוב, בתא הנוסעים ובמערכת ההנעה.

עוד מאוברדרייב >>>

העיצוב החיצוני עודכן בהתאם לשפת העיצוב העדכנית של קיה, עם פגושים חדשים, שבכה קדמית בעיצוב מחודש ויחידות תאורת LED חדשות מלפנים ומאחור, לטובת מראה מודרני ומובחן. לספורטאז’ בסיס גלגלים של 2,680 מ”מ, ותא המטען מציע נפח של 587 ליטר ועד 1,776 ליטר בקיפול המושבים האחוריים.

הספורטאז’ היבריד מצויד במערכת הנעה משולבת הכוללת מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ליטר המספק 180 כ”ס ומנוע חשמלי וסוללת ליתיום-יון בקיבולת 1.49 קוט”ש, שמספקים יחד 235 כ”ס. תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם שישה יחסי העברה מעבירה את הכוח לגלגלים הקדמיים, כאשר מיקום הסוללה מתחת למושב האחורי שומר על מרחב פנימי זהה לגרסאות הבנזין.

תמונות: יצרן

הדגם ישווק בישראל בשתי רמות גימור. EX ופרימיום. רמת הגימור EX כוללת חבילת בטיחות מקיפה עם שבע כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכות לשמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים ובלימה אוטונומית, לצד אבזור הכולל בין היתר מסך מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ’, לוח מחוונים דיגיטלי, בקרת אקלים מפוצלת וחימום מושבים קדמיים.

רמת הגימור פרמיום מוסיפה, בין היתר, אוורור במושבים הקדמיים, זיכרון למושב הנהג, ריפוד עור טבעוני, חלון גג פנורמי, דלת תא מטען חשמלית וחישוקי 19 אינץ’. המחירים עומדים על 196,000 שקלים עבור ה-EX ואילו עבור גרסת הפרימיום תדרשו לשלם 207,000 שקלים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו