"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
היברידי מתון: סיטרואן C4 ו-C4X בגרסאות חדשות
לובינסקי משיקה את סיטרואן C4 ו-C4X בגרסאות היברידיות-מתונות בשילוב מנוע ה-1.2 ל' החדש. החל מ-148,990 שקלים

היברידי מתון: סיטרואן C4 ו-C4X בגרסאות חדשות

לובינסקי משיקה את סיטרואן C4 ו-C4X בגרסאות היברידיות-מתונות בשילוב מנוע ה-1.2 ל' החדש. החל מ-148,990 שקלים

,עודכן
0השמעה
[object Object]

קבוצת לובינסקי, יבואנית סיטרואן לישראל, החלה בשיווק דגמי ה-C4 וה-C4X עם מערכת הנעה היברידית-מתונה (MHEV בשפה המקצועית) החדשה של קונצרן סטלנטיס. המערכת מחליפה את יחידות הבנזין הקודמות ומציעה שיפור בנתוני צריכת הדלק ובדירוג זיהום האוויר.

עוד מאוברדרייב >>>

למרות הנפח המוכר מדובר במנוע טורבו-בנזין בנפח 1.2 ליטר חדש, שפותח במיוחד לשימוש עם מנוע חשמלי היברידי מתון, אשר מפיק 136 כ״ס בעצמו. אליו מתווספים עוד 22 כ״ס מהמנוע החשמלי (48 וולט), המפיקים הספק משולב של 145 כ”ס. הכוח מועבר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית כפולת-מצמדים בעלת 6 הילוכים (במקום 8 הילוכים פלנטרית בעבר). לפי נתוני היצרן, צריכת הדלק הממוצעת עומדת על כ-20.8 קמ״ל בדגם ה-C4 וכ-20.4 ליטר לק״מ ב-C4X. בנוסף המעבר למערכת ההיברידית הוריד את דירוג זיהום האוויר מרמה 14 לרמות 4 ו-6 בהתאמה.

שני הדגמים ישווקו ברמת הגימור MAX, הכוללת לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת מולטימדיה בגודל 10 אינץ’ עם קישוריות אלחוטית, בקרת אקלים מפוצלת וחיישני חניה היקפיים. חבילת הבטיחות כוללת בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אקטיבית, שמירה על נתיב והתרעה על רכב בשטח מת.

תמונות: יצרן

שני הדגמים מגיעים עם אחריות יצרן ל-5 שנים או עד 120,000 ק”מ וכמו-כן, במסגרת אסטרטגיית המותג, מחירי הדגמים החדשים נמוכים ממחירי גרסאות הבנזין היוצאות. סיטרואן C4 MHEV תעלה מ-148,990 ש”ח (הוזלה של 7,000 ש”ח) ואחותה סיטרואן C4X MHEV תתחיל מ-154,990 ש”ח (הוזלה של 4,000 ש”ח).

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו