סיטרואן C3 החדשה כאן והיא הזולה בקטגוריה

בין שאר הדברים שקרו כאן בשנים האחרונות, אחד בלט במיוחד בשוק המקומי. העלמותם של דגמים זולים מהשוק. אפילו מכונית קטנה ובסיסית עולה כיום יותר מ-100 אלף שקלים. בתזמון אידאלי, סיטרואן מבצעת בימים אלו תהליך מיתוג מחדש כחלק מהצגת דור מוצרים חדש ומודרני, כאשר החברה שמה לעצמה מטרה גם למצב ולתמחר את הדגמים החדשים בצורה עממית ונגישה יותר. וזה מתאים לשוק המקומי כמו כפפה ליד.

עוד מאוברדרייב >>>

הדור החדש של ה-C3 מצליח לשקף היטב את הכיוון אליו תלך סיטרואן בשנים הקרובות. הבשורה העיקרית: גרסה ידנית עם עודף מ-100 אלף שקלים שהופך אותה למכונית הסופרמיני הזולה בישראל. במקביל תשווק גם הגרסה האוטומטית במחיר של 115 אלף שקלים, מחיר דומה לזה של קיה פיקנטו הקטנה יותר משתייכת לסגמנט מכוניות המיני. עם זאת עבור צבע שאינו לבן נדרשת תוספת של 1,900 שקלים.

סיטרואן C3 עם סמל גדול ובולט בחזית וחתימת לד בצורת האות ב ביחידות התאורה מלפנים. תא הנוסעים מעוצב בקווים ישירים ומינימליסטיים ודומה לזה של ה-C3 איירקרוס, עם לוח מחוונים דיגיטלי צר הממוקם גבוה ולפנים ומסך מולטימדיה מרכזי בולט מעל מעין מדף מדופן בד הנמתח לרוחב לוח המכשירים. המידות מקובלות ביחס לקטגוריית הסופרמיני, עם אורך כולל של 401.5 ס”מ ובסיס גלגלים של 254 ס”מ, אך רוחב של 175.5 ס”נ וגובה נדיב של 159 ס”מ אמורים לאפשר חלל פנים נאה ותנוחת ישבה זקופה. לתא המטען נפח של 310 ליטר והוא ניתן להגדלה עד 1,188 ליר עם קיפול המושבים האחוריים.

ל-C3 החדשה מנוע 1.2 ליטר מוגדש בעל שלושה צילינדרים ומערכת תגבור היברידי קל היוצרים יחד הספק משולב של 110 כ”ס -23.4 קג”מ, כשהוא יוצע כאמור בשידוך לתיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה יחסי העברה או לתיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שישה יחסי העברה. הגרסה הידנית מאיצה ל-100 קמ”ש ב-10.6 שניות ואילו זו האוטומטית מעט זריזה יותר ומאיצה ל-100 קמ”ש ב-9.8 שניות. המהירות המרבית בשתי הגרסאות עומדת על 160 קמ”ש. צריכת הדלק הממוצעת על פי נתוני היצרן היא 17.8 ק”מ לליטר לגרסה הידנית ו-20 ק”מ לליטר בגרסה האוטומטית. כמו ה-C3 איירקרוס החולקת בסיס משותף, גם כאן תוכלו למצוא על מערכת המתלים בעלת כריות הבולם ההידראוליות האמורות להעניק נוחות נסיעה גבוהה האופיינית לסיטרואן.

שתי גרסאות ההנעה של סיטרואן C3 החדשה מצוידות ב-6 כריות אוויר, מערכת בלימת חירום אוטונומית, מערכת למניעת סטיה מנתיב, תאורת אור גבוה אדפטיבית, זיהוי תמרורים ומערכת התרעת ערנות. עם זאת נעדרות מן המפרט מערכות זיהוי תנועה בשטחים מתים ובקרת שיוט אדפטיבית. כדי לאפשר את המחיר התחרותי, רמת האבזור בגרסה הידנית אינה כוללת בקרת אקלים, בלם יד חשמלי וחישוקים קלים אותם מקבלים בגרסה האוטומטית. עם זאת, היא מצוידת במערכת מולטימדיה עם קישורית מלאה, תאורת לד קדמית, בקרת שיוט וחיישני גשם ותאורה.

הגרסה האוטומטית מוסיפה ריפוד בשילוב בד דמוי עור, משטח טעינה אלחוטי לטלפון וחישוקי 17 אינץ’, לצד גג בצבע שונה (לבן או שחוק בהתאם לצבע המרכב) ומראות בצבע שחור.