הימים אלו מתחיל את דרכו המקומית הדגם הגדול והיקר ביותר נכון לעתה בקו המוצרים של ג’אקו. ג’אקו 8, שהוא מקבילו של צ’רי טיגו 9, וכמותו מדובר ברכב פנאי גדול בעל שורת מושבים שלישית ומקום לשבעה נוסעים כולל נהג, המצויד במערכת הנעה היברידית-נטענת. אורכו של הג’אקו 8 הוא 482 ס”מ ולו בסיס גלגלים של 282 ס”מ. מערכת ההנעה היברידית של ג’אקו 8 מתבססת על מנוע 1.5 ליטר מוגדש המספק 143 כ”ס ומשמש רוב הזמן כגנרטור המספק חשמל עבור צמד מנועים חשמליים מלפנים (בהספקים של 102 ו-122 כ”ס) כשהכוח עובר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שלושה יחסי העברה.
אל אותם מנועים מצטרף גם מנוע חשמלי נוסף המניע את הגלגלים האחוריים (בהספק של 238 כ”ס) ויוצר מערכת הנעה כפולה עם חלוקת כוח משתנה. בג’אקו מתגאים גם במערכת נעילת דיפרנציאל אחורית בזכות צמד מצמדים המותקן ביציאה מהמנוע החשמלי האחורי. עם זאת עם מרווח גחון של 17.5 ס”מ ופגושי פלסטיק ענקיים לא היינו ממהרים לנסות לאתגר את המערכת בטח קשה.
אין כאן נתון הספק משולב אבל נתון התאוצה ל-100 קמ”ש ב-5.8 שניות, לרכב גדול שכזה, מספר שיש כאן לא מעט כוח סה”כ. לסוללת המכונית ישנה קיבולת של 34.5 קוט”ש והיא אמורה לספק טווח נסיעה חשמלי של 134 ק”מ, כשבעת הצורך ניתן להטעין את הסוללה גם בטעינת DC מהירה בקצב של 70 קילוואט. עוד פרט מעניין בדף הנתונים, ג’אקו 8 גם עם בולמי זעזועים אדפטיביים כסטנדרט. כמו כן ניתן למצוא כאן סוללה מקיפה של מערוכת בטיחות ועזר אקטיביות לנהג עם 9 כריות אוויר כסטנדרט (כולל כרית בין הנוסעים מלפנים וצמד כריות למושב האחורי), כשברמת הגימור הבכירה מתווספת כרית להגנה על ברכי הנהג.
בנוסף יש כאן כמו מושבים מתכווננים חשמלית עם חימום ואוורור, תאורת אווירה, משטח טעינה אלחוטית לטלפון ומצלמות היקפיות. עוד ברשימה, חימום ואוורור בשורת המושבים השנייה, חישוקי 20 אינץ’ וגג שמש חשמלי כסטנדרט. ברמת הגימור הבעירה מתווספים גם ריפוד עור נאפה, עיסוי במושבים הקדמיים, גלגל הגה מחומם ומתכוונן חשמלית ופתיחת דלתות אלקטרונית. תג מחיר התחלתי נקבע על 230 אלף שקלים, 19 אלף שקלים פחות מגרסת ה-4X4 המאובזרת של מיצובישי אאוטלנדר ו-15 אלף שקלים פחות מצ’רי טיגו 9. מחירו של ג’אקו 8 ברמת גימור “לימטד” הבכירה עומד על 255 אלף שקלים.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו