"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

ג’נסיס GV60 המחודש מגיע לאירופה

רכב הפנאי החשמלי של ג'נסיס זכה למתיחת פנים הכוללת תא נוסעים עדכני ושדרוגים למערכת ההנעה לחיזוק האופי הספורטיבי

,עודכן
0השמעה

ג’נסיס ממשיכה ברענון היצע הדגמים שלה. לאחר שלפני מספר חודשים חשפה בקוריאה את מתיחת הפנים של רכב הפנאי החשמלי GV60, מותג היוקרה הקוראני מציג אותו גם במפרט האירופאי רגע לפני תחילת השיווק בשבועות הקרובים.

עוד מאוברדרייב >>>

חיצונית זכה העיצוב המוצלח של ג’נסיס GV60 לשינויים קלים בלבד, כשאת השינוי המשמעותי יותר הוא קיבל בתא הנוסעים. כמו בדגמי סדרות 70 ו-80 של ג’נסיס, גם ה-GV60 זכה לסידור החדש של סביבת הנהג עם מסך רוחבי גדול של 27 אינץ’ המחולק לשנים כשהוא משמש את לוח המחוונים ואת מערכת המולטימדיה של המכונית. בנוסף קיבל ה-GV60 גם גלגל הגה חדש תלת חישוקי עם סידור מתגים אינטואיטיבי יותר וקונסולה מרכזית חדשה וצפה בגימור אלומיניום.

תמונות: יצרן

היצע יחידות ההנעה של ג’נסיס GV60 נותר כבעבר עם גרסאות הנעה אחורית והנעה כפולה עם צמד מנועים, אך סוללה חדשה בקיבולת שצמחה מ-77.4 ל-84 קוט”ש אמורה לספק טווח נסיעה משופר שיכול להגיע עד ל-560 ק”מ לפי תקן WLTP. בנוסף ישנה גם מערכת בלימה רגנטבית משופרת המשנה את עוצמת אחזור האנרגיה בהתאם למצב התנוע ולמידע המתקבל ממערכת הניווט.

לצד אלו הוסיפו בג’נסיס לגרסת הביצועים החזקה של ה-GV60 שתי תכונות מעניינות. הראשונה היא מערכת VGS המדמה תחושה של העברות הילוכים, למרות של-GV60 אין תיבת הילוכים, תוך נטרול מערכת הבלימה הרגנטיבית כדי לספק לנהג תחושת שליטה טבעית יותר בנהיגה ספורטיבית. אל אלו מצטרף גם מצב דריפט המאפשר לבצע החלקות צד מבוקרות תוך הסתמכות על מערכת דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני המותקן על הסרן האחורי. רכיבים שהגיעו מיונדאי איוניק 5N החולקת פלטפורמה עם ה-GV60. נכון לעתה לא ידוע מתי בדיוק יגיע ג’נסיס GV60 המחודש לישראל, אך הדבר צפוי לקרות במהלך שנת 2026.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר