ג’אקו ואומודה בתערוכת שנחאי: הכיוון מערבה

בשנים האחרונות היה נראה שמאז משבר קורונה העולמי הקונספט של תערוכות רכב כבר איבד את זוהרו, כשהרבה פחות רלוונטי וחשיפות רכב חדשות עברו מחשיפה פיזית לחשיפה דרך המדיה הדיגיטלית. אבל תערוכת שנגחאי מציגה בדיוק את ההפך. תוך שנים ספורות הפכה תערוכת הרכב הבינלאומית בשנגחאי, שהתקיימה בסוף חודש אפריל, לתערוכת הרכב הכי גדולה בעולם. כל כך גדול שאם תקחו את כל שטח המבנים בגני התערוכה יחד הם מהווים פחות מ-10% מהמבנה הסיני.

עוד מאוברדרייב >>>

מעבר לגודל, החלק הקשה לתפיסה באמת הוא כמות החברות הסיניות והמערביות שמציגות שם. אין כמעט יצרנית שיש לה קשר לשוק הסיני בצורה כזאת או אחרת שלא הקימה בה דוכן תצוגה ענקי. כמות החשיפות הראשוניות של דגמים חדשים ומתיחות פנים, הן של היצרנים המקומיים והן של יצרנים מערביים, הייתה עצומה ורלוונטית לא רק עבור הסינים אלא גם מעבר לכך.

יצרניות הרכב הסיניות הציגו בשנחאי מגוון גדול של דגמי קרוסאובר בכל גודל ומיצוב אפשרי, עם מגוון גדול של יחידות הנעה חשמליות, חשמליות עם מנוע מאריך טווח והיברידיות-נטענות מסוגים שונים. את הדוגמה הבולטת לעושר הזה קיבלנו בתצוגה של מותגי ג’אקו ואומודה. מדובר בשני מותגי היצוא הבולטים של קבוצת צ’רי, יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בסין, אליהם יצטרף בעתיד הקרוב גם מותג היוקרה אקסלנטיס. קו המוצרים החדש של אומודה וג’אקו אליו נחשפנו בשנחאי מכוון לשוק האירופאי וגם אלינו, כאשר רק בשנחאי הוצגו ארבעה דגמים חדשים שצפויים להגיע ארצה במהלך השנה הקרובה. והיד עוד נטויה.

ג’אקו שהחלה את פעילותה בישראל בשנה שעברה עם ג’אקו 7 חשפה בשנחאי את אחיו הקומפקטי יותר ג’אקו 5 בגרסת בנזין או בגרסה חשמלית מלאה. העיצוב נראה כמו שכפול של האח הגדול, כלומר אזכור בולט לריינג’ רובר שזה לא מפתיע בהתחשב שהמעצב הראשי הגיע משם. המידות קצת יותר קומפקטיות מאשר רכבי הקרוסאובר המשפחתיים, וזה אומר אורך של 438 ס”מ, בסיס גלגלים של 262 ס”מ ותא מטען נאה של 480 ליטרים. גרסת בנזין היא בעלת מנוע 1.5 ליטר מוגדש המספק 140 כ”ס בשידוך לתיבת הילוכים כפולת מצמדים. לגרסה החשמלית מנוע קדמי בהספק של 207 כ”ס, סוללת 61 קוט”ש וטווח נסיעה של כ-400 ק”מ. שתי הגרסאות אמורות לנחות בישראל במהלך הרבעון השלישי של השנה.

לצד ג’אקו 5 נחשף גם ג’אקו 8 שהוא הדגם הבכיר שלה מותג נכון לעתה. זהו קרוסאובר בעל 7 מקומות ישיבה עם אורך של 482 ס”מ ובסיס גלגלים של 282 ס”מ המקביל לצ’רי טיגו 8. העיצוב שומר על אלמנטים משפחתיים דומים כמו למשל בשבכה הגדולה ובמראה יחידות התאורה, אבל מה שמעניין במיוחד הוא מערכת ההנעה ההיברידית.-נטענת שלו. היא משלבת מנוע 1.5 ליטר טורבו ומנוע חשמלי בהספק משולב של 605 כ”ס עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שלושה יחסי העברה. סוללה בקיבולת של כמעט 35 קוט”ש היא מהגדולות כיום ברכבים היברידיים-נטענים כשהיא אמורה לספק טווח נסיעה חשמלי של 160 ק”מ. טווח הנסיעה המשולב המוצהר עומד על למעלה מ-1,300 ק”מ על מיכל דלק.

המותג אומודה שאמור להתחיל לפעול בישראל בסוף השנה הציג בשנחאי את אומודה 7 – קרוסאובר משפחתי מסוגנן המקביל במידותיו לג’אקו 7 וצ’רי טיגו 7 איתן הוא חולק פלטפורמה משותפת. אומודה 7 הוצג נכון לעתה עם יחידת הנעה היברידית נטענת המוכרת משני אחיו: מנוע 1.5 ליטר טורבו בשילוב מנוע חשמלי היוצרים הספק משולב של 340 כ”ס, טווח נסיעה חשמלי של 95 ק”מ וטווח כוללת של למעלה מ-1,250 ק”מ. מאוחר יותר נחשף גם אומודה 3 בעל העיצוב הנועז שלא מהסס להשאיל אלמנטים זוויתיים מדגמי למבורגיני. אומודה 3 אמור לנחות בישראל בתחילת השנה הבאה. באירופה כבר נחשף אומודה 9 הגדול המצויד גם הוא במערכת הנעה היברידית-מתקדמת. וכך תוך זמן קצר משלים מותג צעיר משפחה שלמה של דגמים. כמו שראינו במפגן הכוח בשנחאי, זוהי רק ההתחלה.