אופנת הסקרמבלר נחה כולה על ניחוחות עבר, סטייל שעבר מהעולם והחליט לערוך קאמבק. ברויאל אנפילד מבינים את זה. אפשר לומר שהם הפכו את זה למקצוע. מי שרוצה ברזל קלאסי שנשען על התעשייה הבריטית של ימים עברו מגיע לכאן. וזה רק מתבקש שהחברה הזו, תמצא את עצמה בתוך הסגמנט הגדל הזה.
וזה מה שמכה בך ראשון. המראה מתהדר בעיצוב מובהק ומושך את העין באופן שמזכיר את עידן הזהב האמור. אלמנטים בהשראת רטרו, כמו הפנס העגול, תגי היצרן, מיכל הדלק או הכידון, כל אלו מנגנים חזק על רגש נוסטלגי. גם סכמת הצבע של אופנוע המבחן, מוסיפה כאן הרבה. מה שעוד ברור לעין כבר בהתחלה זה המבנה הבסיסי. שילדה מאסיבית, מנוע שנראה ענק, ברזל. זה אולי מסביר את נתון המשקל הלא מבוטל.
אותו מנוע גדול למראה הוא קטן נפח והספק. רק מלהסתכל עליו אפשר להבין את הראש כאן. חלקים גדולים, כבדים, כאלו שמתרכזים בלייצר תנע קבוע, עמיד ופחות מהירות בסל”ד סטראטוספרי. עוד אפשר לראות בעמידה חישוקי “השפיצים” ואת הצמיגים עם הפרופיל הדו-שימושי. עוד עדות למקומו של האופנוע הזה.
הישיבה מגלה תנוחה זקופה למדי ובעיקר מושב רך ועמוק העוטף את הרוכב אליו. לוח שעונים מינימליסטי, הגימור נראה טוב סה”כ ואפשר לצאת אל הדרך. השלדה המאסיבית שעליה דברנו לפני רגע משדרת הרבה ביטחון ונינוחות על הרוכב. יחד עם הגיאומטריה הרגועה כאן מתקבל אופנוע יציב ומשרה ביטחון. המתלים סופגים היטב את הרעות והחולות של האספלט המקומי וגם החישוקים תורמים את שלהם כאן. כך שבתנועה של העיר וסביבותיה זה מרגיש מצוין. אפילו נתון המשקל הלא מבוטל נעלם בזכות כל אלו וגם בזכות הכידון הרחב שמייצר היגוי קליל למדי.
למרות שבעידן המודרני זה לא תמיד ככה, סקרמבלר אמור לדעת לנוע גם בשטח. כבר במבט אפשר היה לראות שהסקרמבלר הזה דווקא זוכר את העניין הזה. ובהחלט יש כאן יכולת שטח. עם מרווח גחון ראוי, הצמיגים הדו-שימושיים והתחושה שהמכונה הזו בנויה מבטון, האופנוע הזה יכול להתמודד בקלות עם שבילים לא סלולים ואפילו כאלו מאתגרים יותר. העניין הוא הגישה. מי שמחפש לעוף חזק ומהר, לא יימצא כאן את התשובה. הכיוון הוא יותר לטייל בשטח, לטפס על איזו גבעה, לעצור לקפה. הוא יכול להתמודד עם לא מעט, אבל צריך למצוא את הקצב שלו.
וזה נכון גם לגבי הכביש. מי שאצה לו הדרך צריך לחפש לו כלי אחר. המנוע הזה חלש, גמיש למדי אבל לא באמת מייצר קצב מהיר. 120 קמ”ש זה פחות או יותר מה שיש כאן. ומי שצריך יותר, לא הבין את הראש. הקטע כאן אחר, לקוח מעשרות שנים אחורה, ומדבר יותר על תחושה ומצב תודעתי שונה. גם האחיזה הבינונית של הצמיגים האלו, התפעול הכבד של הגיר או הפעולה הלא לינארית של הבלמים, מתחברים למקום הזה.
זה לגמרי אופנוע למי שאופנת הסקרמבלרים מדברת אליו ולא מעוניין להתחיל פרויקט בנייה כזה בעצמו. כי הסקראם הזה די נאמן למה שהיו הסקרמבלרים במקור. רק קצת חלש מדי. לרוכבים שמחפשים להאט קצב בחיים ולהנות מהדרך – השקט הזה זה יכול להתאים. גם לרוכבים מתחילים, או סתם אנשים שרוצים להיות אופנתיים. כל זה במחיר שהופך אותו נגיש לכל אחד, אופנתי יותר או פחות.
רויאל אנפילד סקראם 411
מנוע: סינגל מקורר אוויר, 411 כ”ס
הספק: 24 כ”ס ב-6,500 סל”ד,
מומנט: 3.26 קג”מ ב-4,500 סל”ד
תיבת הילוכים: 5 היל’
בסיס גלגלים: 145.5 ס”מ
משקל: 185 ק”ג
מחיר: 31,000 שקלים
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו