"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

עם טווח של עד 614 ק”מ: יונדאי איוניק 6 בישראל

איוניק 6, התשובה של יונדאי לטסלה מודל 3, מציעה מרכב אווירודינמי בעל עיצוב יוקרתי, מנועים המפיקים בין 151 ל-325 כ"ס וטווח נסיעה של עד 614 ק"מ • המחירים מתחילים ב- 213,900 שקלים

,עודכן
0השמעה
יונדאי איוניק 6

חברת כלמוביל, יבואנית יונדאי, משיקה בישראל את איוניק 6, הדגם החשמלי השלישי של היצרן בישראל והתשובה הרשמית שלו לטסלה מודל 3 המצליחה. הדגם מגיע לארץ באיחור קל מהצפוי, וזאת בשל המתנת היבואן למלאי זמין גדול יחסית, למרות שצפי המכירות בשלב הראשון עומד על כמה מאות מכוניות, בשל העדפת מרבית הלקוחות רכבי פנאי גבוהים.

עוד מ-wheel.co.il

האיוניק 6 פותחה על פלטפורמת ה-E-GMP החשמלית של קונצרן יונדאי, המשרתת בין השאר גם את האיוניק 5 וקיה EV6, ומצטרפת לסגמנט מכוניות הסדאן החשמליות המצומצם יחסית לעת עתה בארץ. לצד מרכב אווירודינמי להפליא (0.21cd), מצוידת המכונית בעיצוב ייחודי שללא ספק ימשוך עניין רב על הכביש, לא מעט הודות למללית דמוית הטיפה וצמד הספוילרים בסגנון פורשה שמותקנים מאחור.

בתא הנוסעים תפגשו את שפת העיצוב החדשה של היצרן אותה פגשנו במהדורה דומה באיוניק 5, עם צמד מסכי “12.3, ממשק נפרד לבקרת האקלים והמון מרווח לנוסעים הודות לבסיס גלגלים נדיב של 295 ס”מ. בסעיף השימושיות, רושמת המכונית שלל תאי אחסון שימושיים, אך תא המטען קומפקטי יחסית ובנפח של 401 ליטר בלבד. הדגם ישווק בארץ ב-5 גרסאות שונות, הכוללות מפרט בטיחותי מלא בכולן, ציון בטיחות 8 הגבוה ביותר של משרד התחבורה וציון מלא של 5 כוכבים בריסוק במבחן האירופאי.

רשימת האבזור כוללת כסטנדרט: חישוקי “18 קלים, שמשות אחוריות מושחרות, חיישני חניה היקפיים, תאורת LED היקפית, מושבים קדמיים חשמליים, משטח טעינה אלחוטי לנייד, חימום הגה ומושבים קדמיים וקישוריות לסמארטפונים. החל מרמת הגימור השלישית “Luxury” מצטרפים גם ריפודי עור, פנסי מטריקס LED חכמים, וגג זכוכית פנורמי, אך דווקא ברמת הגימור הגבוהה נעדר גג השמש מהתפריט במקומה מקבלים מערכת שמע של Bose.

היצע הדגמים יחל בגרסת כניסה בעלת הנעה אחורית ומנוע חשמלי המפיק 151 כ”ס בלבד, המיצר תאוצה ל-100 קמ”ש ב-8.8 שניות וטווח נסיעה של 429 ק”מ בזכות סוללת 53 קוט”ש. מעליו תוצע גרסת 228 כ”ס המאיצה ל-100 קמ”ש ב-7.4 שניות ובעלת הטווח הגדול במשפחת הדגם, שעומד על 614 ק”מ, הודות לסוללת 77.4 קוט”ש. הגרסה הבכירה והספורטיבית לעת עתה במשפחה כוללת צמד מנועים חשמליים והנעה כפולה, הספק משולב של 325 כ”ס ונתון תאוצה של 5.1 שניות ל-100 קמ”ש לצד טווח נסיעה עד 584 ק”מ. לאיוניק 6 אפשרות לטעינה אולטרה מהירה עד 350 קוט”ש, אשר אינה זמינה לעת עתה בארץ ותתאפשר ככל הנראה בהמשך השנה.

מחיר יונדאי איוניק 6 יחל מ-213,900 שקלים לגרסת ההנעה האחורית הבסיסית וב-237,900 שקל לגרסת ההנעה אחורית החזקה בעלת טווח ארוך (614 ק״מ). מחיר גרסאות ההנעה הכפולה יחלו מ- 259,900 שקלים ועד 284,900 שקלים. איוניק 6 תשווק עם אחריות ל-5 שנים או עד 100,000 ק״מ, ולסוללה ל-7 שנים או עד 150,000 ק״מ.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר