ב.מ.וו סדרה 7 החדשה בישראל – החל מ-990,000 שקלים
הדור השביעי של ספינת הדלק של ב.מ.וו הושק היום בישראל. סדרה 7 תוצע בשלב הראשון בגרסת ה-i7 החשמלית ובעוד כחצי שנה יצטרפו צמד דגמי פלאג-אין הייבריד להיצע. צילום: ששי כהן
חברת דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו, השיקה הבוקר את סדרה 7 החדשה בישראל, המחליפה את הדור היוצא ששווק כאן ב-7 שנים האחרונות. הדור השביעי של ספינת הדגל של היצרן פותח על פלטפורמה חדשה התומכת בכל תצורות ההנעה (דיזל, פלאג-אין וחשמלי) וכולל לראשונה גם שפת העיצוב החדשה שתלווה את דגמי ה-“GKL” החדשים (ר”ת של Grand Klasse) המהווים את דגמי הקצה של היצרן, לרבות ה-X7 החדש שיגיע לכאן בשנה הבאה.
סדרה 7 החדשה מוצעת כאן עם 2 חבילות עיצוב חיצוניות לבחירה (אלגנטית או ספורטיבית), ובניגוד לדורות הקודמים את הדור החדש תוכלו לרכוש רק בגרסתו הארוכה, הצומחת עוד יותר בממדים (5.39 מטרים לאורך ו-1.95 מטר לרוחב), כאשר עם גובה של 1.57 מטר, הוא אפילו גבוה יותר מכמה קרוסאוברים קומפקטיים. בחברה מתגאים שלמרות שמרחב הפנים צמח משמעותית, הדגם יעיל ואווירודינמי יותר, עם מרכב חלק הכולל ידיות פתיחת דלתות שקועות ושלל אלמנטים שהצליחו להפחית את מקדם הגרר ל-0.24cd. בחזית הרכב תפגשו את “גריל הכליות” המפורסם שממשיך לגדול בעקביות (עד מתי?), אך הפעם זוכה למסגרת תאורת LED ייחודית ולצידה תאורת יום הכוללת פנסי קריסטל נוצצים שפותחו בשיתוף פעולה עם סברובסקי. את פנסי הדרך הראשיים בחרה החברה דווקא להצניע במיקום תחתון ונסתר ולראשונה תוכלו להזמין את הדגם בצביעה דו-גוונית.
בזמן הכניסה לתא הנוסעים מוצגת “תאורת שטיח דיגיטלי” דינמית בצידי הרכב, וכחלק מהחידושים גם דלתות הרכב יפתחו או יסגרו בלחיצת כפתור כדי שחלילה לא תתאמצו. סביבת הנהג והנוסעים מציגה פרשנות עדכנית לשפת העיצוב “Shy Tech” אותה פגשנו כבר ב-iX החשמלי, ועיקרה עיצוב נקי יותר עם מיעוט יחסי של מתגים וגימורי קריסטל שונים לחידוד האווירה היוקרתית. לוח המחוונים הדיגיטלי “12.3 חובר למסך מרכזי “14.9, ואלו כוללים תמיכה מלאה בעברית ומערכת הפעלה OS8 חדשה עם תפעול בסגנון סמארטפון, כאשר כל מערכות הרכב הוגדרו כאפליקציות עם ממשק שלטענת היצרן יהיה הרבה יותר ידידותי וקל לשימוש.
לראשונה תוצע המכונית עם אפשרות לריפודי מושבים מבד קשמיר, ואלו שיעדיפו את ריפודי העור, יוכלו למצוא גם אופציה ירוקה יותר עם מושבי עור סינטטי חדשים שנראים ומרגישים בדיוק אותו הדבר. את החבילה הכוללת משלימים תאורת אווירה נרחבת ומערכות שמע יוקרתיות מתוצרת Bower&Wilkins, כאשר יושבי המושבים האחוריים (כנראה האנשים החשובים ברכב), ייהנו משפע של מקום (בסיס גלגלים שצמח ל-321 ס”מ), גג זכוכית פנורמי מואר, כורסאות עם הדום נשלף בסגנון מחלקה ראשונה, ומסכי מגע “5.5 בצורת טלפון חכם המובנים בדלתות האחוריות ושולטים פחות או יותר על כל דבר. במהלך השנה הבאה תוצע גם חבילת בידור נרחבת הכוללת מסך אחורי “31 הנשלף מתקרת הרכב.
עם תחילת השיווק בארץ תוצע רק גרסת ה-i7 החשמלית המלאה, המצוידת בצמד מנועים חשמליים המפיקים הספק משולב של 544 כ”ס והנעה כפולה, אשר יאיצו את הרכב מעמידה ל-100 קמ”ש ב-4.7 שניות. טווח הנסיעה עומד על 590-625 ק”מ לפי נתוני היצרן והסוללה תומכת גם בטעינת DC מהירה בעוצמה עד 195 קוט”ש המאפשרת באופן תיאורטי לפחות טעינת 170 ק”מ בעשר דקות בלבד. אל אלו מצטרפים מתלי אוויר ובולמים אדפטיביים, היגוי ביחס משתנה, אופציה להיגוי אחורי והבטחה לנסיעה שקטה וחלקה, אך עדיין עם D.N.A מסורתי של ב.מ.וו לטענת החברה, המבטיח את חווית הנהיגה המושלמת. בעוד כחצי שנה, יצטרפו להיצע גם דגמי פלאג-אין הייבריד המצוידים במנועי 3.0 ליטר בנזין וצמד מנועים חשמליים, המפיקים 490 כ”ס בגרסת ה-750e, או 571 כ”ס בגרסת ה-760e, שניהם עם הנעה כפולה, תיבה אוטומטית 8 הילוכים ותאוצה ל-100 קמ”ש מתחת ל-5 שניות, לצד אפשרות לנסוע על חשמל בלבד עד 89 ק”מ (שיפור של יותר מ-50% לעומת הדור היוצא).
מחירי ב.מ.וו סדרה 7 ממשיכים לטפס ונקבעו על 1.25 מיליון שקל לגרסת ה-i7 החשמלית, החל מ-990,000 שקל לדגם ה-750e והחל מ-1.05 מיליון שקל לדגם ה-760e. היבואן לא מספק תחזית מכירות, אך מצהיר שיצליח למכור כל רכב שיקבל מהיצרן בעידן בו הביקוש עולה על ההיצע.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו