"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

משפחתית הארד-קור: סיוויק טייפ R חדשה

הונדה חושפת את הפרטים של אחת המכוניות האייקוניות שלה • מתי אצלנו? עדיין לא ברור

,עודכן
0השמעה
הונדה טייפ R, צילום: יצרן

הדור החמישי של הונדה סיוויק טייפ R נחשף באופן סופי. כרגיל היא מבוססת על הסיוויק האצ'בק העדכנית ועושה הכל כדי לטשטש את הקשר הזה. מבחינת המראה בכל אופן. כמו בדור הקודם גם הפעם מקבלת טייפ R שלל כונסים, בליטות, ושינויי עיצוב כדי להבדיל אותה מעוד סיוויק. יש גם חישוקי 19 אינץ' מרשימים ובעיקר, איך לא, ספוילר אדיר מידות מאחור.

עוד מאוברדרייב >>>

סיוויק טייפ R,

מבפנים מציגה הטייפ R טהרנות לחובבי ההגה, המשולבת בדרישות הטכנולוגיות העדכנית. המושבים המחבקים בצבע אדום בולט, ידית הגיר (הידני) בולטת גם היא בגימור מתכתי בוהק. לוח השעונים מקבל עיצוב וגוונים המתאימים לייעוד ומערכת המולטימדיה בעלת המסך הגדול כוללת גם היא נתוני טלמטריה, זמני הקפה ועוד.

מולטימדיה בסיוויק טייפ R,

בתור ממשיכת השושלת למכוניות הנעה קדמית מהמלהיבות שבנמצא, גם הדור הנוכחי שומר מנוע כוחני מלפנים. אין נתון רשמי עדיין, אבל אפשר לצפות שארבעת הציל' המוגדשים יפיקו כאן למעלה מ-320 כ"ס. את הגיר הידני ציינו, ויהיו לו כמובן 6 היל' שיעבירו את הכוח אל הגלגלים הקדמיים דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה. אותו מתכון מוכר.

הונדה, במילים אחרות, ממשיכה לדחוף את הטייפ R האהובה שלה עמוק לתוך העידן החשמלי. כעדות ליכולת המשופרת של הדור החדש, היא שלחה אותה להקיף את מסלול סוזוקה המפורסם. הדור החדש קבע זמן מהיר יותר, מזה של גרסת הקצה של הדור הקודם ב-0.8 שנ'. מתי היא תגיעה לכאן ותמשיך את דרכה של הטייפ R הקודמת? זו שאלה מצויינת. נכון לרגעים אלו, אין מידע נוסף בנושא.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר