הכלי: ווספה GTS300 מחיר: 32,900 שקלים על השעון: 3,361 ק”מ צריכת דלק החודש: 28.5 ק”מ/ל’ אירועים מיוחדים: יושבים בבית עלות החודש: ללא שורה תחתונה: בדרך להסגר?
אם בחודש שעבר התלוננו על החורף שקצת הגביל אותנו, הגיעה התקופה הנוכחית וגורמת לנו להתגעגע לימים הגשומים. הכוונה, כמובן, לוירוס הקורונה, שקובע חוקים חדשים לגבי תנועה ומשפיע לרעה על קצב צבירת הק”מ.
אז החודש, נדבר על דברים אחרים, וכשזה נוגע לכלי אייקוני כמו ווספה. זה פשוט למדי. יש אין ספור סיפורים ואנקדוטות מעניינות סביב הווספה. כי ווספה היא הרבה יותר מקטנוע, היא סמל תרבות. מי שעוצבה בכדי להציע אפשרות תנועה זולה נקייה ופשוטה, הפכה להיות אייקון. היא משתייכת לקבוצה אקסקלוסיבית של כלי רכב, כאלו שנשענים באופן ברור היום על העיצוב שנולד באמצע המאה הקודמת.
אבל העיצוב הוא לא הכול. המבנה של הווספה, לדוגמה, שומר על אותו עיקרון כבר יותר מ-70 שנה. במקום הצינורות והפלסטיק שמרכיבים כל קטנוע אחר, הווספה משתמשת בגוף אחוד ממתכת מיומה הראשון עד היום. התוצאה חסונה וקשיחה וייחודית עבורה כאמור.
דוגמה אחרת יכולה להיות הפרסום וההצלחה שלה זכתה. הווספה הייתה להיט מהרגע שהוצגה. דרך להתנייד זולה ופשוטה. בניגוד לאופנועים שהיוו את כל ההיצע הדו-גלגלי בימים ההם, הווספה הציעה הפרדה בין המכלולים המכאניים לרוכב, פחות לכלוך, יותר הגנה מפגעי הדרך ותפעול פשוט מאוד. אחרי שגרגורי פק הרכיב את אודרי הפבורן על ווספה בסרט “חופשה ברומא” (1953) הפכה הווספה לתופעה ומכירותיה חצו את רף ה-100,000 יחידות בשנה שאחרי.
עם השנים הפכה הווספה לסמל תרבות ואפילו סלבדור דאלי לא יכול היה להתעלם ממנה. הוא לקח את הווספה של אחד מתלמידיו ועיצב אותה לפי רצונו. את ההשראה ספג מאשתו והמוזה העיקרית שלו, גאלה. שמה אכן מופיע על מכסי הצד של הווספה האמורה. הווספה הזו, שהיא היחידה, הנדירה וכנראה גם היקרה ביותר בעולם, נמצאת עד היום במוזיאון ווספה בפונטדרה.
לא רק עיצוב אמרנו, הווספה אולי נולדה בכדי לשנע את אירופה אחרי המלחמה, אבל מצאה את עצמה מהר מאוד על מסלול המרוצים. ולא רק על האספלט, היו כאלו שלקחו את הווספה רחוק יותר, רחוק מאוד. ב-1980, ארבעה רוכבים נרשמו למרוץ הפריז-דאקאר על ארבע ווספות במסגרת קבוצה פרטית. מתוך 211 מזנקים רק 81 סיימו ביניהם שניים על ווספה. כן שתיים כאלו הגיעו לסיום אחרי שחצו 7 מדינות ולמעלה מ10,000 ק”מ במרוץ המפרך. ב-1985 ווספה הכינה 4 ווספות רשמיות למירוץ המפורסם. אבל בסופו של דבר ירדה מהרעיון, השמידה שלושה כלים, והשאירה רק אחד למזכרת.
יש אין ספור סיפורים כאלו מאחורי השם הזה. וכל אחד מהם מוסיפים לייחוד ולתחושה של הרכיבה על הגלגול האחרון שלה. מקווים, לימים טובים יותר בהם נוכל ליהנות מרכיבה חופשית ונטולת דאגות.
