"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

נהיגה בפראות ללא רישיון: נתוני סכנת המשאיות נחשפים

נתוני המשטרה מציגים תמונת מצב עגומה: ב-‭27‬ מהתאונות הקטלניות השנה היו מעורבות משאיות • ‭ 195‬מהנהגים לא הוציאו רישיון, ‭ 32‬נהגו בפסילה

,עודכן
תאונה קטלנית בכביש 7 // צילום: דוברות המשטרה

נוהגים בפראות ובלי רישיונות נהיגה, סוטים מנתיבים, עוקפים לא כחוק ולא מצייתים לתמרורים. המשטרה חושפת תמונת מצב עגומה של נהגי משאיות הנוסעים בכבישי ישראל.

מהנתונים של החציון הראשון של השנה לעומת החציון המקביל בשנה שעברה, עולה כי אף שחלה ירידה השנה במספרהתאונות שבהן מעורבות משאיות, הן עדיין מהוות סכנה לנהגים.

מהנתונים עולה שבשנת 2018 התרחשו 35 תאונות קטלניות שבהן היו מעורבות משאיות, לעומת ‭ 27 ‬ שהתרחשו ב-‭- 2019‬ ירידה של ‭ .23%‬ ב-‭2018‬ מספר התאונות שבהן היו מעורבות משאיות עמד על 389 לעומת ‭ 360‬ בשנת ‭ ,2019‬ קרי ירידה של ‭ .7% ‬

עם זאת, למרות הירידה במספר התאונות, נתוני המשטרה מלמדים כי הנהגים והחברות המעסיקות אותם ממשיכים לסכן את ציבור הנוהגים בכבישים ולעבור עבירות חמורות המסכנות את שלום הנהגים.

על פי הנתונים, על עבירה של אי נקיטת אמצעי זהירות נרשמו ב‭2018- ‬ ‭ 4,951‬ דו"חות, ואילו ב-‭2019‬ נרשמה עלייה במספר הדו"חות, העומד עד כה על ‭ 6,804‬ דו"חות.

בעבירה של סטייה מנתיב נרשמו ב-‭5,006 2018‬ דו"חות לנהגי משאיות, ואילו ב-‭2019‬ המספר עומד על ‭ 5,180‬ דו"חות.

‭4,623‬ דו"חות

בעבירות של שימוש באמצעי בטיחות - אי חגירת חגורות בטיחות של הנהג והנוסעים ברכבים כבדים - נרשמו ב-‭6,579 2018‬ דו"חות וב-‭2019‬ נרשמו ‭ 4,623‬ דו"חות. על נהיגה בחוסר זהירות נרשמו ב‭2018- ‬ ‭ 1,941‬ דו"חות וב-‭2019‬ נרשמו ‭ 2,553 ‬ דו"חות סך הכל.

נהגי משאיות, מתברר, לא אוהבים לציית לתמרורים. ב-‭2018‬ נרשמו ‭ 1,779‬ דו"חות לנהגים שלא צייתו לרמזורים ואילו ב-‭2019‬ המספר עומד על ‭ .2,089‬ עבירה מסוכנת נוספת שנהגי משאיות מרבים לבצע היא עקיפה שלא כחוק. ב-‭2018‬ נרשמו ‭ 1,158‬ דו"חות לנהגים, ב-‭2019‬ המספר עומד על ‭ 1,246‬ דו"חות.

בהתאם למדיניות ראש אגף התנועה, ניצב אבי אדרי, פעילות האכיפה נגד כלי הרכב הכבדים הוגברה משמעותית בחצי השנה האחרונה כדי לסייע במאבק בקטל בכבישים, והדבר בא לידי ביטוי בפעילות יזומה שמתבצעת מדי יום בכבישים. המשטרה מבצעת פעולות אכיפה לא רק נגד הנהג אלא מטפלת גם במשלחים, שהם הסדרנים והמנהלים בחברה. עוד עולה מהנתונים כי בחציון הראשון של השנה נתפסו 195 נהגי משאיות שכלל לא הוציאו רישיון נהיגה על משאית, ו-‭32‬ נהגים נתפסו כשהם נוהגים בפסילה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר