"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

נתניהו וסמוטריץ' נועדו: שדה דב צפוי להיסגר היום

ראש הממשלה נועד עם שר התחבורה וההערכה כי סגירת השדה, הצפויה היום, לא תידחה • תושבי אילת יפוצו תוך מזעור נזקים • רשויות מקומיות יישבתו היום

,עודכן
היום האחרון של שדה דב? // צילום: משה שי // היום האחרון של שדה דב? // צילום: משה שי

היום בשעה ‭ 20:50‬ימריא מטוס ארקיע בטיסה ‭ IZ 1807‬לאילת בטיסה המסחרית האחרונהמשדה דב, לקראת סגירתו.

במהלך הלילה (שבת) נועדו ראש הממשלה נתניהו ושר התחבורה בצלאל סמוטריץ' במשך שעות כדי לנסות ולהגיע לפתרון. ההערכה לאחר הפגישה היא כי נתניהו החליט על סגירת השדה תוך מתן פיצוי ומזעור נזקים לתושבי אילת. בצהריים צפויים השניים לשוב ולהיפגש.

במהלך היוםישבית השלטון המקומיאת השירותים העירוניים בעיריות ובמועצות האזוריות לאות הזדהות עם מחאת העיר אילת נגד סגירת שדה דב. בהחלטה תומכים גם יו"ר ההסתדרות ארנון בר דוד ויו"ר מרכז המועצות האזוריות שי חג'ג'.

נתניהו וסמוטריץ' נועדו כל הלילה // צילום: אורן בן חקון

ראשי הרשויות הביעו מחאה על העובדה שלא כללו את נבחרי הציבור וראשי הערים בקבלת ההחלטות, וטענו שמוכרים לציבור סכומים שקריים ומופרזים בדבר העלות של ביטול ההחלטה לסגור את שדה התעופה, כדי להשפיע על דעת הקהל. השביתה תכלול את כל השירותים העירוניים ובהם פינוי אשפה, רווחה, תרבות, צוותי עזר במערכות העירוניות ועוד. זאת בניסיון אחרון לשנות את ההחלטה לסגירת עורק התחבורה הראשי של העיר אילת.

כדי להיערך לסגירתו ולהכשיר את נתב"ג לקליטת כל טיסות הפנים לאילת, קיבלה הרשות תקציב של כ-‭200‬ מיליון שקלים "דמי מעבר". לאחר החתימה על פינוי שדה דב בשנת 2004 החלה רשות שדות התעופה להכשיר את הצד המזרחי בטרמינל 1 לקליטת הפעילות משדה דב. לפרויקט הוקצה תקציב של ‭ 70‬מיליון שקלים.

כמו כן הושקעו 89 מיליון שקלים בהכשרת רחבות חניה בשטחי בסיס חיל האוויר בשדה. הושקעו גם ‭ 15‬מיליון שקלים בהכשרת מתחמים לקליטת הפעילויות המתפנות משדה דב. בטרמינל 1 שופצו אולמות הנוסעים ונבנתה מערכת מיון, וכן הוקמו תחנת כיבוי והצלה ומתחם חירום בקודקוד המסלולים בהשקעה של 2 מיליון שקלים.

בחניון הצמוד לטרמינל 1 הוקצתה קומת חניה ייעודית לטסים לאילת עם ‭ 400‬מקומות חניה לעומת ‭ 360‬ מקומות בחניון של שדה דב.

ממסוע המזוודות יש יציאה קצרה לחניון מצדה, משם יוצאים אוטובוסים ומוניות. אלו שנוסעים ללא מזוודה יכולים לעלות על היסעית (שאטל) ישירה וללא תשלום לתחנת הרכבת סבידור בתל אביב באמצעות הנתיב המהיר. מטרמינל 1 יש גם היסעיות ללא תשלום לתחנת הרכבת בטרמינל 3 בנתב"ג.

בשדה דב עבדו כ-‭200‬ איש, ובהם עובדי ביטחון, ניקיון, תפעול, תחזוקה והנהלה, לא כולל חברות תעופה. מדי שנה סבסדה רשות שדות התעופה את שדה דב בעלות של ‭ 30‬מיליון שקלים. מחברות התעופה ומהנוסעים בטיסת הפנים לא נגבו אגרות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר