תנועה מזרחית
יצרן הקטנועים הטיוואני קימקו מציג קטנוע־על חדש כדי לקרוא תיגר על מוביל הקטגוריה • יצאנו לבדוק אם הוא עומד בהבטחה
,עודכן
האיטלקים המציאו את הקטנוע, היפנים ריצפו איתו את העולם, אבל מטיוואן עולה קול חדש. זהו קולה של תנועה שסופה ידוע מראש.
לאחר לא מעט שנים שבהן נמנעה קימקו מלייצר קטנוע־על (כולל ניסיון לא מוצלח עם המיירוד 700), היא עולה אל המדרגה העליונה עם קימקו AK550 - קטנוע שמכוון אל מלך הקטגוריה.
מה חדש?
זה קטנוע חדש לחלוטין וקימקו הלכו פה בדרך ברורה מאוד, שימוש במתכון המוכר של מוביל הקטגוריה. יש כאן שלדת אלומיניום קשיחה שמאחסנת את המנוע בתוכה ולא על הזרוע האחורית כמו בקטנועים מן המניין. יש מכלולים בשרניים, כולל מערכת בלימה של ברמבו האיטלקית. ויש גם מנוע, טווין־מקבילי חדשני המגיע אלינו בשתי רמות הספק: 47 כ"ס לבעלי רישיון מוגבל ו־53.5 כ"ס למי שאינו טרוד באלו.
מסביב יש עוד, מחימום לידיות הרוכב, דרך מסך דיגיטלי עמוס מידע שיודע לתקשר עם הסלולרי וכלה במשקף מתכוונן. ה־AK550 עמוס לעייפה בטכנולוגיה ובאבזור ונפקדת כאן רק מערכת אחת למעשה, בקרת משיכה. מחירו בארץ נקבע על 60,000 שקלים על הכביש לשתי גרסאות ההספק - נמוך משמעותית משאר המתמודדים בקטגוריה הזו.
איך זה מרגיש?
כמו רף חדש. כבר בשלב הסטטי ברור לאן מכוון הכלי הזה, וזה מגיע בדמות רמזים גדולים בעיצוב ורמזים קטנים כמו מנוף בלם החניה. שלב המישוש עובר בהצלחה כשאת התלונה מקבלים כרגע מכסי תאי האחסון הקדמיים, שמרגישים זולים על רקע שאר הכלי. יש מקום לקסדה מלאה (ועוד חצי) מתחת למושב, התפעול לא דורש הוצאת מפתח מהכיס ואני תוהה רק למה המשקף הקדמי, שמתכוונן לשני מצבים, דורש כלי עבודה כדי לעשות זאת.
היציאה לדרך משכיחה ממני את כל אלו. יחידת ההנעה משובחת. העידון הכללי מקבל ציון טוב מאוד וכך גם היחסים בין המנוע למערכת העברת הכוח. נסיעת המבחן התבצעה על המנוע מוגבל ההספק (47 כ"ס) ועדיין לא הורגש מחסור בכוח. המושב נוח אם מיגון הרוח טוב בסך הכל. הוא יציב מאוד, המתלים מציעים שילוב יעיל מאוד של ריסון וספיגה. בתוספת היגוי קל ומדויק הקטנוע הזה מרגיש טוב מאוד על הכביש בכל מצב. מערכת הבלימה מייצרת תאוטה אדירה – עם קליפרים ומידות דיסקים שאנחנו רגילים לראות באופנועים גדולים ולא בקטנועים.
שורה תחתונה
התוצאה מרשימה בכל קנה מידה. קימקו AK550 הוא קטנוע בלי אבל ובלי כמעט ושני הריג'קטים המשמעותיים הם המחסור בבקרת משיכה ומכסי תאי האחסון הפריכים מלפנים. מעבר לזה הוא הרשים. והוא עושה את זה במחיר נמוך משמעותית מהמתחרים שסביבו.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו