מטוס האיירבוס מדגם A330 של חברת אייר פראנס שהתרסק ביוני 2009, החל לצלול אל מי האוקיינוס האטלנטי כשהקברניט היה בכלל במנוחה. כך קובע דו"ח הביניים של התרסקות טיסת 447 של חברת אייר פראנס מריו דה ז'נירו לפאריס. הקופסה השחורה, שהתגלתה החודש, חושפת כי רק בדקה האחרונה של הטיסה נכנס הטייס הראשי לתא הטייס וניסה לטפל בתקלה. עם זאת, הוא השאיר את שליטת המטוס בידי טייסי המשנה. המטוס צלל במשך שלוש דקות וחצי לפני שהתרסק במימי האוקיינוס האטלנטי וגרם למותם של כל הנוסעים ואנשי הצוות, 228 בני אדם בסך הכל. עוד עולה מפענוח הקופסה השחורה כי במשך 14 הדקות המוקלטות האחרונות הטייס האוטומטי לא תיפקד - כתוצאה מכך שהחיישן המעביר את נתוני מהירות הטיסה למכשירים בתא, פשוט קפא. למעשה, טייס המשנה הוא זה שנאבק כדי להציל את טיסת ריו דה ז'נירו-פאריס. זאת בזמן שהטייס הנוסף שהיה במטוס העיר את הקברניט כשהמטוס כבר נאבק בתוך הסופה שאליה נקלע. הקברניט מארק דובואה אמנם שב לתא הטייס כעבור 90 שניות מתחילת האירוע, אולם לא לקח את השליטה על המטוס משני סגניו. הודות לקופסאות השחורות שהתגלו בחודש מאי בקרקעית האוקיינוס האטלנטי, הצליחה הסוכנות לחקר תאונות אוויריות בצרפת (BEA) לשחזר דקה אחרי דקה את מה שאירע בתוך תא הטייס בטיסה 447. ממצאי החקירה קובעים כי המטוס המריא לגובה של 38 אלף רגל, ואז החל בירידה תוך שהוא נע לצדדים. הסוכנות מסרה כי מוקדם עדיין לקבוע את סיבת ההתרסקות וכי דו"ח נוסף, מקיף יותר, יועבר עד סוף חודש יולי. צרפת לא אהבה לגלות כי טיסת אייר פראנס צללה אל עבר ההתרסקות כשהקברניט לא היה בכלל בתא הטייס כדי להתמודד עם התקלה הקשה. "הדלת לאמת נפתחה", הגיב רובר סולאס, סגן נשיא עמותת משפחות הקורבנות שאיבד את בתו וחותנו בתאונה. עם זאת, בחברת אייר פראנס העדיפו אתמול לציין את "מקצוענות" הצוות שלה וביקשו להזכיר כי "הקברניט הפסיק מהר מאוד את המנוחה שלו כדי לשוב לתא הטייס".
