"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הקטר של הלואו-טק: המנוע ששינה את העולם

לפני 130 שנה הותנע מנוע הדיזל הראשון בעולם. מאז ועד היום, טרם נמצאה חלופה יעילה יותר לצרכים כמו משאיות וגנרטורים, ולמרות הזיהום הרב, מנוע הדיזל עדיין כאן

,עודכן
0השמעה
קטר דיזל. צילום: באדיבות דוברות רכבת ישראל

בעידן שבו העולם מנסה לעבור לשימוש בחשמל, אי אפשר להתכחש למרכזיותו של מנוע הדיזל, בעבר ובהווה.המנוע הזה מילא תפקיד הכרחי בעיצוב העולם המודרני, וחולל מהפכה בתחבורה, בתעשייה ואפילו בחיי היומיום שלנו. נעזרנו ב-ChatGPT כדי להיזכר בתולדותיה של ההמצאה החשובה, שהופעלה לראשונה בדיוק היום לפני 130 שנה, ב-10 באוגוסט 1893.

מנוע הדיזל הומצא על ידי המהנדס הגרמני רודולף דיזל, שניסה לקראת סוף המאה ה-19 להתמודד עם בעיה מרכזית של מנועי הקיטור - חוסר יעילות. מנועי קיטור, למרות שהיו מהפכניים וחוללו את המהפכה התעשייתית, נודעו לשמצה בזכות צריכת הדלק הגבוהה ותפוקת הכוח המוגבלת שלהם. דיזל, בהשראת הרעיון של בעירה פנימית, ניסה ליצור מנוע שימקסם את יעילות הדלק, תוך אספקת ביצועים מעולים.

בשנת 1892 הוא רשם בהצלחה פטנט על מנוע שהשתמש בעקרון ההצתה בדחיסה. בניגוד לקודמיו, מנוע הדיזל הסתמך על הצתה ספונטנית של דלק עקב לחץ וטמפרטורה גבוהים, מה שמבטל את הצורך במצת. עיצוב חדשני זה סימן את הולדתו של מנוע שהבטיח יעילות תרמית גדולה יותר לקידום התעשיה. בניגוד למנועי קיטור, שבזבזו כמות משמעותית של אנרגיה, מנועי דיזל המירו דלק לכוח מכני ביעילות יוצאת דופן. תהליך ההצתה בדחיסה איפשר ניצול טוב יותר של האנרגיה, מה שהוביל לצריכת דלק מופחתת ותפוקה גדולה יותר.

יעילותו הרבה של מנוע הדיזל הפכה אותו עד מהרה לפופולרי למדי. עד תחילת המאה ה-20, מנועי דיזל אומצו במגזרים שונים, כגון ספינות, רכבות ומפעלים, שהכירו בפוטנציאל של מנוע הדיזל לשפר את הפריון ולהניע צמיחה כלכלית. יכולתו של מנוע הדיזל לייצר כוח ביעילות ובאמינות הפכה אותו לכלי הכרחי עבור תעשיות שאפו להתקדם. בתחום התחבורה, היתה השפעתו של מנוע הדיזל מהפכנית במיוחד. קטרים המונעים בדיזל התנועעו על פני יבשות, וסיפקו נסיעה מהירה ויעילה יותר ברכבת. ספינות מצוידות במנועי דיזל חצו אוקיינוסים, צמצמו את זמני הנסיעה ועיצבו מחדש את נתיבי הסחר העולמיים.

רוצים לדעת עוד?

יש לנו עוד כל כך הרבה מידע מעניין לשתף איתכם! תנו לנו את המייל שלכם, וניתן לכם את הכתבות הכי מעניינות בעולם.

עם זאת, תחום התחבורה הפרטית היה זה שבו זכה הדיזל למעמד בקרב הציבור הרחב. מכוניות המונעות בדיזל הביאו עידן חדש של ניידות. כלי רכב אלה הציעו יעילות דלק משופרת וטווח ארוך יותר, ופנו הן לרגישות המעשית של הצרכנים והן לדאגות הסביבתיות של התקופה.

בעשורים שלאחר מכן, המשיך מנוע הדיזל להתפתח ולהתאים את עצמו לצרכים המשתנים של החברה. הצגת הטורבו והזרקת דלק ישירה שיפרו עוד יותר את הביצועים והיעילות. מנועי דיזל מצאו את דרכם למשאיות כבדות, אוטובוסים וציוד בנייה, והפכו לעמוד השדרה של תעשיות שנשענו על אספקת כוח ועמידות חזקות.

עם זאת, המסע של מנוע הדיזל לא היה נטול אתגרים. הפליטות ממנועי דיזל נבחנו בקפידה והראו לא מעט רעלנים, מה שהוביל למאמצים להפחתת מזהמים על ידי טכנולוגיית בקרת פליטות, וכתוצאה מכך מנועי דיזל נקיים וידידותיים יותר לסביבה.

בשנים האחרונות נעשים ניסיונות להחליף מנועי דיזל במנועים חשמליים, אך עד כה יעילותם של המנועים החשמליים לא ממש הצליחה להתחרות בזו של ההמצאה הגרמנית בת היותר ממאה. עם זאת, לאט לאט, המנועים החשמליים מתקרבים לאלה החשמליים, ויותר ויותר חברות מאמצות אותם במקום המנוע הוותיק והאמין.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר