"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

בכביש הנידח הזה הנוף עוצר נשימה - אך יש סיכוי שלא יוצאים ממנו בחיים

תהומות בגובה מאות מטרים, מפלים וסכנת החלקה • מעבר אבאנו, הציר המרהיב בגאורגיה, נחשב גם לאחד הכבישים המסוכנים ביותר באירופה

,עודכן
0השמעה
תהומות בגובה מאות מטרים. מעבר אבאנו. צילום: GettyImages

הוא מציע כמה מהנופים עוצרי הנשימה בעולם, אבל אם אתם מאחורי ההגה, עדיף שלא תביטו יותר מדי לצדדים. מעבר אבאנו (Abano Pass) שבצפון-מזרחגאורגיהנחשב לאחד הכבישים המסוכנים באירופה, עם תהומות בני מאות מטרים, מפולות סלעים, מפלים הזורמים על הכביש וקטעים צרים במיוחד שבהם כל טעות עלולה להסתיים באסון.

טיולי כביש הם מהדרכים הפופולריות ביותר לגלות את גאורגיה, אך מעבר אבאנו, החוצה את הרי הקווקז בגובה של כ-2,850 מטרים, הוא אתגר גם עבור נהגים מנוסים. אורכו של הציר כ-70 ק"מ בלבד, אך הנסיעה בו אורכת בדרך כלל בין ארבע לשש שעות. זהו נתיב הגישה הממונע היחיד אל מחוז טושטי (Tusheti), אחד האזורים המבודדים והפראיים במדינה, המחבר בין העיר תלאווי (Telavi) שבמחוז קאחתי לבין הכפרים ההרריים שבאזור. כארבע שעות נסיעה מטביליסי.

הדרך ידועה בעיקר בשל הסכנות הרבות שבה. אין כמעט מעקות בטיחות, ובחלקים רבים של הכביש מפרידים בין הרכב לבין תהום של מאות מטרים רק שוליים צרים של עפר ואבנים. לאחר גשמים או הפשרת שלגים, בוץ ומפולות סלעים הופכים את הנסיעה למסוכנת עוד יותר. במקטעים מסוימים זורמים מפלי מים ישירות על הכביש, מסתירים בורות ופוגעים באחיזת הצמיגים. כאשר שני כלי רכב נפגשים בקטעים הצרים, לא פעם אחד מהם נאלץ לנסוע לאחור עד לנקודת מעבר רחבה יותר כדי לאפשר לשני לחלוף בבטחה.

הטעות הכי קטנה עלולה להסתיים באסון. מעבר אבאנו,צילום: GettyImages

בין 10 ל-12 הרוגים מדי שנה

לפי הערכות המופיעות במדריכי טיולים ובאתרי דרך המתמחים בכבישים מסוכנים, בין 10 ל-12 בני אדם נהרגים מדי שנה בתאונות לאורך המעבר, בדרך כלל לאחר שרכב מחליק, נפגע ממפולת או מידרדר אל התהום. אמנם אין נתון רשמי של ממשלת גאורגיה המאשר את המספר, אך המעבר נחשב במשך שנים לאחד מצירי התנועה המסוכנים ביותר באירופה.

המעבר סגור בחורף

מעבר אבאנו פתוח בדרך כלל רק בין סוף מאי לאוקטובר, בהתאם לתנאי מזג האוויר. במהלך החורף הוא נסגר לחלוטין בשל שלגים כבדים וסכנת מפולות. הנסיעה בו מתאימה בפועל לרכבי שטח בעלי הנעה כפולה (4X4) ומרווח גחון גבוה בלבד.רבות מחברות השכרת הרכב בגאורגיה אוסרות על לקוחותיהן להיכנס למעבר, ובמקרים רבים הביטוח אינו מכסה נסיעה באזור זה. גם מדריכי טיולים ורשויות תיירות ממליצים למטיילים להימנע מנהיגה עצמאית ולהיעזר בנהג מקומי המכיר היטב את תנאי הדרך.

למרות המוניטין המפחיד, מעבר אבאנו מושך אליו מדי שנה אלפי מטיילים המבקשים להגיע אל אחד האזורים הבתוליים ביותר בקווקז. לאורך הדרך נשקפים פסגות מושלגות, עמקים ירוקים, מפלים וכפרים עתיקים שנראים כאילו הזמן עצר בהם מלכת. עבור מי שבוחר לצלוח את הדרך, מדובר באחת מחוויות הנהיגה הבלתי נשכחות באירופה, אבל גם בכזו שמחייבת זהירות מרבית, רכב מתאים והרבה מאוד כבוד לכוחו של הטבע.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר