"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

כולם רוצים Wi-Fi בטיסה: הסכנה שרוב הנוסעים לא מודעים אליה

אירוע חריג במהלך טיסת דלתא בארה"ב גרם לצוות להשבית את האינטרנט למשך כחצי שעה • חברת התעופה פתחה בחקירה שתיערך בשיתוף הרשויות הפדרליות • מומחים מזהירים: לפני שמתחברים לרשת בגובה אלפי מטרים, יש פרט אחד שחשוב במיוחד לבדוק

0השמעה
אירוע חריג בטיסת דלתא מלאס וגאס , שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים
אירוע חריג בטיסת דלתא מלאס וגאס. צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

אירוע חריג בטיסת דלתא איירליינס בארצות הברית עורר לא מעט שאלות בקרב הנוסעים: במהלך טיסה מלאס וגאס לאטלנטה הופיעה במטוס רשת Wi-Fi לא מורשית, שהתחזתה לכאורה לרשת הקשורה לחברת התעופה.

האירוע התרחש ב-10 באוגוסט, ולאחר שהתברר לצוות כי קיימת רשת אלחוטית שאינה חלק ממערכות דלתא, הוחלט לכבות את שירות ה-Wi-Fi במטוס למשך כ-30 דקות. הטיסה המשיכה כרגיל לאטלנטה ולא הוכרז מצב חירום.

בדלתא הדגישו כי מערכות החברה לא נפרצו, וכי לא הייתה כל פגיעה במערכות התפעוליות של המטוס: "בטיחות הטיסה לא עמדה בספק בשום שלב ואף אחת ממערכות ההפעלה של המטוס לא הושפעה".

הרשת החשודה הופיעה בשם "Delta WiFi Fast",צילום: רשתות חברתיות

עוד הודיעה דלתא כי היא פתחה בחקירה מקיפה של המקרה ומתכוונת לשתף פעולה עם גורמי אכיפת החוק הפדרליים ועם רשויות התעופה בארצות הברית כדי להבין מי יצר את הרשת ומה הייתה מטרתה.

לפי דיווחים ברשתות החברתיות, הרשת החשודה הופיעה בשם"Delta WiFi Fast"- שם שעלול לגרום לנוסעים לחשוב שמדובר בשירות הרשמי של חברת התעופה. בדיווחים נטען גם כי בין הנוסעים היו משתתפים שחזרו מכנס אבטחת סייבר שנערך בלאס וגאס, אך בשלב זה לא פורסם ממצא רשמי הקושר אותם לאירוע.

הסכנה והפרט שיש לשים לב אליו

המקרה מעלה מחדש את הסיכון שברשתות Wi-Fi מזויפות במטוסים, שדות תעופה ומקומות ציבוריים. רשת בעלת שם שנראה אמין יכולה להיווצר גם באמצעות נקודת גישה פרטית, ואם נוסע מתחבר אליה הוא עלול שלא לדעת מי מפעיל אותה ומה נעשה בתעבורה העוברת דרכה.

לא להתחבר אוטומטית לכל רשת שנושאת את שם חברת התעופה,צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

מומחה הנסיעות לי אבמונטה, שהתראיין בעקבות האירוע, הגדיר הופעת רשת לא מורשית במהלך טיסה מסחרית כעניין "די חריג". לדבריו,נוסעים צריכים לוודא לפני החיבור מה השם המדויק של רשת ה-Wi-Fi הרשמית של חברת התעופה.

הסכנה ברשת Wi-Fi מזויפת היא שנוסעים עלולים לחשוב שהם מתחברים לרשת הרשמית של חברת התעופה, בעוד שבפועל החיבור מופעל בידי גורם אחר. במצב כזה קיים סיכון לחשיפת מידע שעובר דרך הרשת, להפניה לאתרים מתחזים ואף לניסיון לגנוב פרטי התחברות ומידע אישי.

אבמונטה אף הציע שחברות תעופה יכריזו בתחילת הטיסה על שמה של הרשת הרשמית, בדומה להודעות הבטיחות האחרות, ויזהירו נוסעים שלא להתחבר לרשתות אחרות שמופיעות במכשיר.

עבור הנוסעים, הכלל הפשוט הוא לא להתחבר אוטומטית לכל רשת שנושאת את שם חברת התעופה. אם מופיעות כמה רשתות דומות, מומלץ לבדוק במערכת הבידור, באתר החברה או מול צוות המטוס מהי הרשת הרשמית לפני שמתחברים.

טעינו? נתקן!אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר