מהירה ב-140 דקות וזולה פי 6: "הרכבת מנצחת את המטוס''

התרחיש מוכר לכל ישראלי שתכנןטיול רב-יעדי באירופה: נוחתים בעיר אחת, ואז מזמינים אוטומטית טיסת פנים זולה כדי לדלג לעיר הבאה. אלא שמחקר חדש שלפלטפורמת ההזמנות Omioמגלה שהרפלקס הזה עלול לעלות לכם ביוקר, גם בזמן וגם בכסף. בעשרה מסלולים פופולריים בין ערים באירופה, הרכבת מגיעה ליעד מהר יותר מהמטוס - ולרוב גם בשבריר מהמחיר.

הסוד טמון בחישוב האמיתי של זמן הנסיעה

בבדיקה שכללה 25 מסלולים ואלף ספקים, Omio מדדה זמן מדלת לדלת: הנסיעה לשדה התעופה, הביטחון, העלייה למטוס, איסוף המזוודות והדרך למרכז העיר בצד השני. כשמכניסים את כל אלה למשוואה, שעת טיסה קצרה מתנפחת לחצי יום שלם. לא במקרה, הזמנות הרכבות ביבשת זינקו ב-32% בשנה החולפת, יותר מפי שלושה מהגידול בהזמנות הטיסות.

המסלול שבו הפער הכי קיצוני

הדוגמה החזקה ביותר היא בריסל-פריז. במקום טיסה שנמשכת 265 דקות מדלת לדלת ועולה כ-209 יורו, הרכבת עושה את המסלול ב-125 דקות בלבד ובעלות של 34 יורו. כלומר חיסכון של כמעט שעתיים וחצי, ומחיר נמוך פי שישה. מי שמתכנןטיול קצר באירופהיכול לתרגם את ההפרש הזה ליום טיולים שלם ביעד במקום בטרמינל.

לא תמיד גם זול יותר

חשוב לסייג: בכל עשרת המסלולים הרכבת מהירה יותר, אבל היא לא תמיד גם הזולה. בקווים שחוצים את התעלה, כמו לונדון-פריז ולונדון-בריסל, כרטיס היורוסטאר יקר יותר מהטיסה, גם אם הוא חוסך זמן.

מנגד, במסלולים הספרדיים הפער לטובת הרכבת ענק: במדריד-סביליה למשל, שבה החיפושים אחר חופשה זינקו ב-90% בשנה האחרונה, כרטיס הרכבת זול בכ-73% מהטיסה, בלי דמי מזוודה ובלי הגבלות.

השורה התחתונה לישראלי שמתכנן את הקיץ: לפני שאתם לוחצים "הזמן" על טיסת הפנים הבאה, שווה לבדוק כמה עולה ולוקח לעשות בדיוק את אותו מסלול על מסילה.