"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

לא רכב אספנות: הסיבה שבאלסקה משאירים מכוניות ישנות בחצרות הבתים

ד"ש משנות ה-70: תיירים רבים מופתעים לגלות שבחצרות בתים ברחבי אלסקה ניצבות מכוניות בנות עשרות שנים • מאחורי המראה החריג מסתתר שילוב של בידוד גיאוגרפי, עלויות גבוהות ומרחק עצום

,עודכן
0השמעה
מכונית ישנה בחצר בית בסקגוויי, אלסקה , סהר אברהמי
מכונית ישנה בחצר בית בסקגוויי, אלסקה. צילום: סהר אברהמי

בערים רבות באלסקהקיימת תופעה מסקרנת: בחצרות חלק מהבתים הפרטיים עומדות מכוניות ישנות, חלקן בלי לוחיות רישוי, אחרות חלודות או עם צמיגים ריקים מאוויר, שנראות כאילו לא זזו במשך שנים. התופעה היא תוצאה של תנאי החיים הייחודיים במדינה הגדולה בארצות הברית.

ד"ש משנות ה-70. גרוטאה באלסקה,

עבור מטיילים רבים מדובר במחזה מפתיע, במיוחד כשמדובר באחת המדינות העשירות והמפותחות בעולם. מאחורי התופעה עומדות בעיקר סיבות גיאוגרפיות, כלכליות ומעשיות: אלסקה היא המדינה הגדולה ביותר בארה"ב, אך גם אחת הדלילות ביותר באוכלוסייתה. יישובים רבים מנותקים ממערכת הכבישים הארצית, וחלקם נגישים רק באמצעות מעבורת או טיסה.

עלות הפינוי גבוהה יותר משווי הרכב עצמו

המשמעות היא שפינוי רכב ישן אינו דומה למה שמוכר במדינות אחרות בארצות הברית.כדי לגרוט מכונית, לעיתים יש צורך להזמין גרר למרחק של מאות קילומטרים, להעלות את הרכב על מעבורת או להוביל אותו למרכז מחזור מרוחק. במקרים רבים, העלות הכוללת של ההובלה והפינוי גבוהה יותר משווי הרכב עצמו, ולכן בעלי הרכב פשוט משאירים אותו בחצר.

לא משתלם לגרוט. מכוניות באלסקה,

מקור לחלקי חילוף

אבל לא כל המכוניות הללו הן גרוטאות שננטשו. במקרים רבים הן נשמרות במכוון ומשמשות כמקור לחלקי חילוף עבור רכב אחר של המשפחה או השכנים, במיוחד באזורים מרוחקים שבהם מוסכים וחלקי חילוף אינם זמיניםבקלות או שהזמנתם יקרה ואורכת זמן. בצפון אמריקה נהוג לכנות כלי רכב כאלה "Parts Cars", כלומר מכוניות שנשמרות לצורך פירוק חלקים ושימוש חוזר בהם. עבור רבים מתושבי אלסקה זו גישה מעשית וחסכונית, ולא בהכרח סימן להזנחה.

לא מעט מכוניות ותיקות נשארות בחצרות הבתים במשך שנים. סקגוויי, אלסקה,צילום: סהר אברהמי

עם זאת, הרשויות אינן מעודדות השארת רכבים ישנים ללא הגבלה. כלי רכב נטושים עלולים לדלוף שמן מנוע, נוזלי בלמים, דלק וחומרים נוספים שעלולים לזהם את הקרקע ואת מקורות המים. לכן, בשנים האחרונות מפעילות רשויות מקומיות ברחבי אלסקה תוכניות מיוחדות לפינוי גרוטאות רכב, המכונות Junk Vehicle Haul-Away Programs. במסגרת התוכניות הללו, שממומנות בחלקן באמצעות מענקים של מדינת אלסקה, תושבים יכולים למסור כלי רכב ישנים לפינוי ולמחזור בעלות נמוכה בהרבה מהרגיל. בין הרשויות שהפעילו תוכניות כאלה בשנים האחרונות ניתן למצוא את סקגוויי, פיירבנקס ויישובים נוספים.

מי שמבקר בסקגוויי, למשל, עשוי להבחין במיוחד בתופעה. העיירה הקטנה, שאליה מגיעות מדי קיץ ספינות קרוז רבות, מחוברת אמנם בכביש ליוקון שבקנדה, אך המרחק ממרכזי המחזור הגדולים והעלויות הגבוהות של הובלת כלי רכב גורמים לכך שלא מעט מכוניות ותיקות נשארות בחצרות הבתים במשך שנים. בין הבתים אפשר עדיין לראות דגמים משנות ה-70 וה-80, שחלקם משמשים לחלפים וחלקם פשוט נשארו במקום משום שפינוים אינו משתלם כלכלית.

טעינו? נתקן!אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר