רשות שדות התעופה פרסמה מכרז להפעלת מערך החניונים הגדול בישראל: כ-20,000 מקומות חניה הפרוסים ב-27 חניונים בנמל התעופה בן גוריון.
מדובר באחד ממכרזי התפעול הגדולים במשק, והזוכה בו יהיה הגורם שדרכו יעברו מיליוני נוסעים, מלווים ועובדים מדי שנה, עוד לפני שהגיעו לדלפק הצ'ק-אין.
המכרז חורג מגבולות נתב"ג. הזוכה ינהל גם את חדר הבקרה המרכזי של מערך החניונים במעבר הגבול בגין, בנמל התעופה רמון ובנמל התעופה חיפה, כלומר שליטה תפעולית בארבעה אתרים במקביל.
מה בדיוק כולל המכרז
ההפעלה כוללת את חניוני הטווח הקצר והטווח הארוך, ניהול חדר הבקרה המרכזי, גביית תשלומים, שירות למנויים, סדרנות והכוונת תנועה בתקופות עומס. הזוכה יידרש לתת מענה לא רק לציבור הרחב ולמנויים, אלא גם לחברות השכרת רכב, למוניות, לאוטובוסים, למיניבוסים ולכלי רכב נוספים שפוקדים את השדה.
בצד הטכנולוגי, ברשות מדגישים שילוב מערכות שליטה ובקרה מרחוק, מכונות תשלום אוטומטיות וממשקים לאפליקציות תשלום ולמערכות חניה חכמה. המטרה המוצהרת: שירות מהיר ונוח יותר, וקיצור של רגעי החיכוך הקלאסיים, כניסה, יציאה ותשלום.
למה זה נוגע לכל מי שטס
עבור הנוסע הישראלי, החניון הוא לרוב הנקודה הראשונה והאחרונה בחוויית הטיסה. שם מתחילה הנסיעה, שם מסתיימת החזרה עם המזוודות בשלוש לפנות בוקר, ושם נוצרים העומסים שמייצרים את הלחץ שלפני הטיסה. שינוי מפעיל משמעותו שינוי בסטנדרט השירות בנקודה הזאת בדיוק.
התזמון גם הוא לא מקרי. תנועת הנוסעים בנתב"ג נמצאת בשיא, עם יותר משני מיליון נוסעים בחודש יולי לבדו, כלומר גידול חד לעומת התקופה המקבילה. ככל שהתנועה גדלה, כך גדל הלחץ על מערך החניה, על הסדרנות ועל הכניסות והיציאות מהטרמינלים.
במקביל, הרשות כבר ביצעה בחודשים האחרונים שינויים בשטח, ובהם הסבת חניון קיים לחניון המתנה שמעניק שעה ראשונה בחינם, במטרה למגר את תופעת הנהגים שעוצרים בשולי הכבישים המובילים לשדה.