"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

לא תאמינו שזה מטוס: הצצה ל"ארמון המעופף" בשווי חצי מיליארד דולר

במקום 390 נוסעים - חדר שינה ענק, ספא משיש, טרקלינים, קירות דיגיטליים ומקלחת אדים • כך נראה מטוס ה־Boeing 777X בגרסת המיליארדרים, שמגדיר מחדש את מושג היוקרה באוויר

, עודכן
0השמעה
יותר מפואר ממלון 7 כוכבים. צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

אם חשבתם שמטוס פרטי הוא פסגת היוקרה, כדאי שתכירו את הדור הבא. מטוס הנוסעים הענק Boeing 777X, שנועד במקור להטיס כ־390 נוסעים בטיסות מסחריות, הופך בגרסת היוקרה שלו לאחד מכלי הטיס הפרטיים היקרים והמפנקים בעולם, עם תג מחיר שמוערך בכחצי מיליארד דולר לאחר עיצוב והתאמה אישית.

גולת הכותרת - הסוויטה הפרטית, צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

את קונספט הפנים, שנקרא Oasis, פיתחה חברת Greenpoint Technologies, המתמחה בהסבת מטוסי נוסעים למטוסי VIP עבור מיליארדרים, משפחות מלוכה וראשי מדינות.

במקום שורות של מושבי תיירים, המטוס הופך לבית יוקרה מעופף. כבר בכניסה מקבלים את פני הנוסעים קירות עץ אלון מחורצים, שיש טבעי, גווני אדמה חמימים ותאורה רכה, שמעניקים תחושה של מלון בוטיק יוקרתי ולא של מטוס.

נופים מתחלפים בלחיצת כפתור, צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

במרכז המטוס נמצא טרקלין גדול וגמיש, שבו שולחן אוכל שיכול להפוך גם לחדר ישיבות או לחלל אירוח. קירות דיגיטליים מציגים יצירות אמנות או נופים מתחלפים, כך שהאווירה משתנה בלחיצת כפתור.

אבל גולת הכותרת היא ללא ספק הסוויטה הפרטית. היא כוללת מיטת קינג סייז אירופית, חדר הלבשה, ארונות בהתאמה אישית, פינת איפור ואפילו אי שירות ייעודי - חלל גדול יותר מדירות רבות בניו יורק.

ארונות בהתאמה אישית, צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

גם חדר הרחצה מזכיר יותר ספא יוקרתי מאשר שירותים במטוס: כיור משיש, ארונות מעוצבים, מקלחת אדים עם שני ראשי גשם, תאורת אווירה חכמה ומערכות שליטה נסתרות.

מעבר לעיצוב, ה־777X עצמו מציע יתרונות טכנולוגיים משמעותיים: תא נוסעים רחב וגבוה יותר, חלונות אלקטרוניים מתכהים, לחץ אוויר משופר לטיסות נוחות יותר וטווח טיסה של כ־11,000 מייל ימי - המאפשר לטוס כמעט לכל נקודה בעולם ללא עצירת ביניים.

למרות שמדובר בשלב זה בקונספט בלבד, בעולם התעופה מעריכים כי מטוסי היוקרה של העתיד יתמקדו פחות בזהב ובפאר ראוותני, ויותר ביצירת חוויית מגורים רגועה, פרטית ובריאה גם בגובה של עשרות אלפי רגל.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר