"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
אוהבים קרוזים? זה הדבר הבא - וזה נשמע כמו מדע בדיוני
מה שהתחיל כחלום שנראה בלתי אפשרי חוזר למרכז הבמה, עם הבטחה ליצור משהו שעוד לא נראה כמותו בעולם • אם זה יקרה, עולם השיט עשוי להשתנות לחלוטין
Freedom Ship - עיר שלא שייכת לאף מדינה. צילום: מתוך האתר הרשמי

אוהבים קרוזים? זה הדבר הבא - וזה נשמע כמו מדע בדיוני

מה שהתחיל כחלום שנראה בלתי אפשרי חוזר למרכז הבמה, עם הבטחה ליצור משהו שעוד לא נראה כמותו בעולם • אם זה יקרה, עולם השיט עשוי להשתנות לחלוטין

,עודכן
0השמעה
[object Object]

בעולם הקרוזים כבר התרגלו לדבר על ספינות ענק, אבל פרויקט חדש-ישן מבקש לקחת את הרעיון כמה צעדים קדימה. יזמי חברת Freedom Cruise Line מקדמים מחדש את חזון ה־Freedom Ship - כלי שיט עצום ממדים שאמור לתפקד כעיר צפה של ממש ולא כספינת נופש רגילה.

על פי התוכניות, הספינה תוכל לאכלס כ־80 אלף בני אדם: כ־50 אלף תושבי קבע, 10,000 תיירים וכ־20 אלף אנשי צוות. לשם השוואה, מדובר בקיבולת הגדולה פי כמה מזו של ספינות הקרוזים הגדולות בעולם כיום.

בניגוד לאוניות נופש מסורתיות, הרעיון הוא ליצור סביבה עירונית מלאה הפועלת בלב הים לאורך כל השנה. על הסיפון מתוכננים לקום בתי ספר, מכללות, מרכזי קניות, בנקים, מסעדות, מועדוני לילה ומוסדות ציבור נוספים שיאפשרו לתושבים לנהל שגרת חיים רגילה.

אחד המאפיינים הבולטים של הפרויקט הוא אורכה העצום של הספינה - כ־1.6 קילומטרים. כדי לסייע בהתניידות לאורכה, מתכננים היזמים מערכת רכבת קלה פנימית שתחבר בין האזורים השונים.

ברשימת המתקנים המתוכננים ניתן למצוא גם אצטדיון ספורט עם 15 אלף מושבים, פארק מים, מרכז כנסים, אולם מופעים, שני מוזיאונים, שטחים ירוקים נרחבים ואקווריום ענק.

אחד המיזמים המסקרנים בעולם חוזר לכותרות,צילום: מתוך האתר הרשמי

לפי היזמים, כלי השיט יופעל באמצעות אנרגיה גרעינית וישהה רוב הזמן במים בינלאומיים. מאחר שממדיו צפויים להיות גדולים מכל נמל קיים, הנוסעים והתושבים יועברו אל היבשה באמצעות מעבורות, ובחלקו העליון מתוכננים גם שמונה מנחתי מסוקים.

החזון של Freedom Ship נולד כבר בשנות ה־90 על ידי המהנדס נורמן ניקסון, אך מעולם לא יצא לפועל. כעת מנסים היזמים להחזיר אותו לחיים, אם כי האתגר המרכזי נותר גיוס המימון הדרוש. עלות הפרויקט מוערכת בכ־16 מיליארד דולר.

לפי התכנון, אם יושגו האישורים והמימון הדרוש, בניית העיר הצפה עשויה להימשך כארבע שנים. עד אז, הרעיון נשמע כמו מדע בדיוני - אבל היזמים משוכנעים שהעתיד של החיים בים קרוב יותר מכפי שנדמה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו