פרויקט המנהרה התת-ימית השקועה הארוכה בעולם, בעלות של כ-6.4 מיליארד פאונד, צפוי לחבר בין דנמרק לגרמניה עד שנת 2029 ולקצר משמעותית את זמני הנסיעה. מדובר במנהרה באורך של 18 ק"מ, שתכלול כביש מהיר בן ארבעה נתיבים לצד שני קווי רכבת מחושמלים.
מנהרה שקועה (immersed tunnel), נבנית מחלקים מוכנים מראש ומושקעת לתעלה מוכנה בקרקעית הים. הקישור התחבורתי החדש, המכונה Fehmarnbelt Fixed Link, יחבר בין רודביהאבן שבאי לולנד הדני לבין פוטגרדן שבאי פמרן בגרמניה, מתחת לים הבלטי. עם פתיחתו, זמן הנסיעה יעמוד על כעשר דקות ברכב וכשבע דקות ברכבת, לעומת 45 עד 60 דקות כיום באמצעות מעבורת.
הפרויקט, שהחל להיבנות בשנת 2021, מבוצע על ידי חברת Femern הממשלתית של דנמרק, שהגדירה אותו כפרויקט התשתית הגדול בתולדות המדינה וכמנהרה השקועה הארוכה בעולם לכביש ולרכבת. עלות המיזם ממומנת ברובה באמצעות הלוואות שיוחזרו מאגרות מעבר, כאשר האיחוד האירופי מעניק סיוע של כ-1.1 מיליארד פאונד.
המנהרה נבנית ממקטעי בטון טרומיים ענקיים, המיוצרים ביבשה, נגררים לים ומונחים בתעלה שנחפרה מראש בקרקעית הים. עם השלמתה, היא תעקוף שיאים קודמים, כולל המקטע השקוע באורך 6.7 קילומטרים בגשר הונג קונג-ג׳וחאי-מקאו.
לפי היזמים, מדובר בפתרון הנדסי בטוח ומוכח, המבוסס על טכנולוגיה שפותחה בדנמרק ונשענת בין היתר על הניסיון מפרויקט מנהרת אורסונד. המנהרה תצויד בשוליים קשיחים רציפים וביציאות חירום לכל אורכה, ותספק רמת בטיחות זהה לזו של קטע כביש רגיל מעל הקרקע.
הקישור החדש יהווה חוליה מרכזית במסדרונות התחבורה של אירופה, ייעל את הובלת המטענים, יעודד מעבר לרכבות ויתרום להפחתת פליטות מזהמות באמצעות תחבורה ירוקה ויעילה יותר.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו