"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
התייקרות הטיסות ב-2025: איך בינה מלאכותית ובוטים משנים את השוק
בוטים חכמים ובינה מלאכותית משחקים עם מחירי הטיסות - מחזיקים מקומות בלי לשלם, יוצרים מחסור מדומה ומקפיצים את המחירים • האם חברות התעופה יצליחו לעצור את התופעה לפני שתרוקן לנו את הכיס?
הפעלת בוטים הפכה לפשוטה וזולה. צילום: Getty Images

התייקרות הטיסות ב-2025: איך בינה מלאכותית ובוטים משנים את השוק

בוטים חכמים ובינה מלאכותית משחקים עם מחירי הטיסות - מחזיקים מקומות בלי לשלם, יוצרים מחסור מדומה ומקפיצים את המחירים • האם חברות התעופה יצליחו לעצור את התופעה לפני שתרוקן לנו את הכיס?

,עודכן
0השמעה
[object Object]

בעוד נוסעים מנסים להבין למה כרטיסי הטיסה מתייקרים בקצב מהיר, מומחי אבטחה מזהירים מגורם פחות מוכר - פעילות בוטים אוטומטיים שמנצלים חולשות במערכות ההזמנות של חברות התעופה.

דו"ח חדש של חברת האבטחה Thales מגלה כי תעשיית התיירות היא היעד המרכזי למתקפות בוטים, עם כ־27% מכלל הפעילות הזדונית שזוהתה ברשת בשנה האחרונה. הבוטים הללו, שפועלים לעיתים באמצעות בינה מלאכותית, אינם רק מטרד טכני אלא עשויים לשנות בפועל את מחירי הכרטיסים כלפי מעלה.

שיטות נוספות כוללות רכישה מאסיבית של כרטיסים ומכירתם מחדש,צילום: נוצר באמצעות ג'מיני AI

כך זה עובד

אחת השיטות הנפוצות היא "סיבוב מושבים" - הבוט פותח תהליך הזמנה של כרטיס אך לא משלים את התשלום. בזמן הזה המושב נחשב "תפוס" במערכת, מה שמצמצם זמינות ויוצר תחושת מחסור מדומה. אלגוריתמי התמחור של חברות התעופה, שמגיבים לירידה בזמינות,מעלים את המחירים בהתאם.

שיטות נוספות כוללות רכישה מאסיבית של כרטיסים ומכירתם מחדש במחירים גבוהים יותר וכן מתקפות מסוג "SMS pumping" - שליחת הודעות המוניות למספרים בתשלום גבוה שמכבידות על המערכות ומייקרות את התפעול.

למה זה קורה עכשיו

הפעלת בוטים הפכה לפשוטה וזולה. כיום גם גורמים ללא ידע טכני מתקדם יכולים לשכור שירותי בוטים מוכנים, להסתיר את זהותם באמצעות VPN או פרוקסי ולעקוף מערכות זיהוי בסיסיות. התוצאה היא קפיצה במספר ההתקפות והשלכות ישירות על מחירי השוק.

טיסה (אילוסטרציה),צילום: GettyImages

תגובת החברות

כדי להתמודד עם האיום, חברות התעופה וסוכנויות הנסיעות המקוונות משקיעות במערכות הגנה מתקדמות מבוססות בינה מלאכותית שמנטרות פעילות חריגה בזמן אמת. צעדים נוספים כוללים שימוש באימות דו שלבי, CAPTCHA חכם ושיתוף מידע בין גורמים בענף כדי לזהות מתקפות רחבות.

נוסעים ימשיכו לשלם מחיר גבוה בגלל מתקפות אוטומטיות שמשנות את השוק,צילום: GettyImages

מבט קדימה

ככל שהטכנולוגיה תמשיך להתפתח כך גם הבוטים ישכללו את שיטותיהם. המומחים מזהירים כי ללא שילוב בין הגנות טכנולוגיות, אכיפה רגולטורית ושקיפות מול הצרכנים, נוסעים ימשיכו לשלם מחיר גבוה לא בשל ביקוש אמיתי אלא בגלל מתקפות אוטומטיות שמשנות את השוק.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו